S2 11.0 C in vendita e panoramica del mercato

Arthur Edmunds·1980 – 1987·~66 hulls·S2 Yachts
S2 11.0 C drawingDisegno del cantiere
Tipo di scafo
Monoscafo · a pinna
Armo
Sloop in testa d'albero
LOA
36' · 10.97 m
Disloc.
16.000 lbs · 7257 kg
Primo anno
1980

Lo S2 11.0 C è l'espressione con pozzetto centrale del progetto di crociera da 36 piedi di Arthur Edmunds, introdotto nel 1977 e disegnato mentre Edmunds ricopriva il ruolo di progettista interno presso S2 Yachts. Circa 160 esemplari della versione con pozzetto centrale sono stati venduti insieme a un numero simile di scafi con pozzetto a poppa; la denominazione "C" indica la disposizione del pozzetto in mezzeria su uno scafo altrimenti identico. Con un dislocamento di 15.000 libbre su un baglio massimo di 11 piedi e 11 pollici e una zavorra di 6.000 libbre, la barca si colloca saldamente nella tradizione delle barche da crociera a dislocamento moderato della sua epoca, piuttosto che nell'ala delle prestazioni ultraleggere della gamma S2.

Quadro del mercato

Richiesta mediana · 12 mesi
22.979 €
Richiesta, non venduto · 13 annunci
Annunci recenti · 90 g
1
13 tracciati · 12 mesi
Trend prezzo 3 mesi
0.0%
vs. mediana 12 mesi
Paesi con annunci
3
Stati Uniti (75.0%) · Panama (16.7%) · Canada (8.3%)

Annunci recenti

7 in vendita · campionati 10 più recenti

Guida all'acquisto S2 11.0 C

L'S2 11.0 C sul mercato dell'usato è la sorella con pozzetto centrale dell'Edmunds-designed 36 piedi di S2 Yachts, costruito dal 1980 al 1987 con 66 scafi del modello registrati. Condivide il generoso baglio e la zavorra da 6.000 libbre dell'11.0, oltre a uno scafo in vetroresina piena e passaggi coperti in sandwich di balsa. Valutare un esemplare significa confrontare gli interni d'epoca con i noti punti deboli strutturali ed equipaggiamentali emersi nei resoconti degli armatori e nelle perizie.

Layout sul mercato dell'usato

Le disposizioni armatoriali a tre cabine sono le più comuni sul mercato dell'usato, ma esistono sia versioni con cabina di poppa che con cabina centrale; gli esemplari ex-charter sono frequenti. Il "C" con pozzetto centrale offre una cuccetta armatoriale a prua e una cuccetta di poppa, con cucina passante. Il gavone del pozzetto è abbastanza voluminoso da raggiungere il lato motore di sinistra e ospitare un generatore o un dissalatore, quindi le barche ex-charter potrebbero già essere dotate di questo kit.

Equipaggiamento e upgrade comuni

È comunemente installato un bimini, mentre l'acqua calda e il cartografico sono spesso presenti. Oltre a questi, sprayhood, pannelli solari, batterie al litio, AIS, autopilota e una configurazione per la gestione delle vele con equipaggio ridotto appaiono come upgrade degli armatori piuttosto che dotazioni standard. La barca è stata venduta con motori diesel Universal, Volvo o Yanmar, quindi è bene verificare quale si trovi nel gavone motore. Gli acquirenti dovrebbero notare che alcuni armatori sono passati a winch primari e drizza più grandi e hanno sostituito il frigorifero originale con un Adler Barbour — segni che l'attrezzatura di serie era leggera per una vita a bordo.

Cosa ispezionare

Le lande sono state una fonte di fastidio per diversi armatori; uno afferma che debbano essere risigillate ogni stagione per mantenere l'acqua fuori. Su un Volvo MD 17C con Saildrive, il surriscaldamento persisteva fino a quando un passaggio d'asse separato non ha fornito acqua grezza. Un velista potrebbe considerare il passaggio dell'albero in legno e la relativa mancanza di supporto strutturale per l'albero appoggiato sulla chiglia come un potenziale problema. Le grandi finestrature della tuga sono abbastanza grandi da rappresentare un rischio con mare formato e meritano un esame approfondito delle guarnizioni. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche compaiono negli Stati Uniti, a Panama e in Canada. Quando si esamina un S2 11.0 C, è bene controllare il sigillamento delle lande e delle finestre, confermare il tipo di motore e la configurazione del sistema di raffreddamento, ispezionare la scassa dell'albero e verificare gli aggiornamenti effettuati su winch e frigorifero. Uno scafo spazioso, ben giuntato e con comportamento conservativo ripaga chi acquista con attenzione.

Dove sono pubblicati

Gli annunci S2 11.0 C coprono 3 paesi. Stati Uniti guida con 9 annunci (75.0%), seguito da Panama e Canada.

Richiesta mediana per paese
EUR
Quota degli annunci
Conteggio · ultimi 12 mesi

Ripartizione per Paese

12 annunci · 3 paesi
PaeseRichiesta medianaAnnunci · 12 mesiAttivi · 90 gQuota
Stati Uniti22.979 €9175.0%
Panama39.515 €2016.7%
Canada42.865 €108.3%

Modelli comparabili

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Confronto tra pari

6 progetti · stesso segmento
ModelloLOARichiesta medianaAnnunci · 12 mesiAttivi · 90 g
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Pearson 36-236.5'$ 26.000201
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S2 11.0 A36'$ 32.800121
Jeanneau Sun Odyssey 42 CC42.16'$ 94.069125

Domande frequenti

01Quanto costa un S2 11.0 C usato?+
Il prezzo richiesto mediano per un S2 11.0 C usato negli ultimi 12 mesi è 22.979 €. I prezzi variano per condizioni, anno, dotazioni e località.
02Quante barche a vela S2 11.0 C sono in vendita?+
1 annuncio S2 11.0 C è andato online negli ultimi 90 giorni, e 13 sono stati tracciati negli ultimi 12 mesi.
03I prezzi del S2 11.0 C stanno salendo o scendendo?+
Il prezzo richiesto mediano del S2 11.0 C è rimasto stabile negli ultimi 3 mesi rispetto alla mediana a 12 mesi.
04Dove sono in vendita le barche a vela S2 11.0 C?+
I principali mercati per gli annunci S2 11.0 C usati negli ultimi 12 mesi sono Stati Uniti (75.0%), Panama (16.7%), Canada (8.3%).
05Cosa dovrei guardare al posto di un S2 11.0 C?+
I modelli comparabili includono Catalina 310, Jeanneau Sun Sun Odyssey 32.2, Pearson 36-2. Consulta la tabella dei peer sopra per prezzi e disponibilità.