S2 11.0 C in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Le disposizioni armatoriali a tre cabine sono le più comuni sul mercato dell'usato, ma esistono sia versioni con cabina di poppa che con cabina centrale; gli esemplari ex-charter sono frequenti. Il "C" con pozzetto centrale offre una cuccetta armatoriale a prua e una cuccetta di poppa, con cucina passante. Il gavone del pozzetto è abbastanza voluminoso da raggiungere il lato motore di sinistra e ospitare un generatore o un dissalatore, quindi le barche ex-charter potrebbero già essere dotate di questo kit.

Equipaggiamento e upgrade comuni

È comunemente installato un bimini, mentre l'acqua calda e il cartografico sono spesso presenti. Oltre a questi, sprayhood, pannelli solari, batterie al litio, AIS, autopilota e una configurazione per la gestione delle vele con equipaggio ridotto appaiono come upgrade degli armatori piuttosto che dotazioni standard. La barca è stata venduta con motori diesel Universal, Volvo o Yanmar, quindi è bene verificare quale si trovi nel gavone motore. Gli acquirenti dovrebbero notare che alcuni armatori sono passati a winch primari e drizza più grandi e hanno sostituito il frigorifero originale con un Adler Barbour — segni che l'attrezzatura di serie era leggera per una vita a bordo.

Cosa ispezionare

Le lande sono state una fonte di fastidio per diversi armatori; uno afferma che debbano essere risigillate ogni stagione per mantenere l'acqua fuori. Su un Volvo MD 17C con Saildrive, il surriscaldamento persisteva fino a quando un passaggio d'asse separato non ha fornito acqua grezza. Un velista potrebbe considerare il passaggio dell'albero in legno e la relativa mancanza di supporto strutturale per l'albero appoggiato sulla chiglia come un potenziale problema. Le grandi finestrature della tuga sono abbastanza grandi da rappresentare un rischio con mare formato e meritano un esame approfondito delle guarnizioni. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche compaiono negli Stati Uniti, a Panama e in Canada. Quando si esamina un S2 11.0 C, è bene controllare il sigillamento delle lande e delle finestre, confermare il tipo di motore e la configurazione del sistema di raffreddamento, ispezionare la scassa dell'albero e verificare gli aggiornamenti effettuati su winch e frigorifero. Uno scafo spazioso, ben giuntato e con comportamento conservativo ripaga chi acquista con attenzione.