S2 11.0 C 买家指南
二手市场上的 S2 11.0 C 是 S2 Yachts 由 Edmunds 设计的 36 英尺巡航帆船的中置驾驶舱姊妹车型，该型号于 1980 年至 1987 年间建造，记录在案的船体数量为 66 艘。它与 S2 11.0 共享其宽敞的型宽和 6,000 磅的压舱，并采用坚固的玻璃钢船体和轻木夹芯通道甲板。选购其中一款意味着要在特定时期的内装设计与船主及船舶检验报告中所暴露出的已知结构和设备薄弱环节之间进行权衡。
二手市场上的布局
在二手市场上，船主版三舱布局更为常见，但后部版本和中部版本均有存在；退役的租赁船只也很常见。中部驾驶舱的“C”型布局提供了前部船主床位和后部艉侧床位，并配有贯通式厨房。驾驶舱储物舱空间足够大，可以延伸至左舷发动机侧，轻松容纳发电机或海水淡化器，因此前租赁船只可能已经配备了这些设备。
装备与常见升级
通常配有遮阳棚，热水和海图绘图仪也较为常见。除此之外，防浪罩、太阳能板、锂电池、AIS、自动驾驶仪以及适合少人操作的帆控配置更多是船主的升级选择，而非标准配置。该船出售时搭载的是 Universal、Volvo 或 Yanmar 柴油发动机，因此请确认储物舱内实际存放的是哪一款。买家应注意，部分船主更换了更大尺寸的主绞盘和升降索绞盘，并将原装冰箱更换为 Adler Barbour 冰箱——这表明出厂时的装备对于长居生活来说显得有些轻量。
检查要点
牵条（chainplates）曾让几位船主感到头疼，其中一位称必须每个航季重新进行密封，以保持其水密性。在一艘配备帆驱传动的 Volvo MD 17C 上，由于没有独立的通海管供应生水，导致出现过热现象。水手们认为木质桅杆底座以及龙骨立桅缺乏足够的结构支撑是一个潜在问题。巨大的升高式舱顶舷窗尺寸较大，在破碎海况下存在风险，应仔细检查其密封状况。 (1)
市场保有量与买家建议
这些船在美国、巴拿马和加拿大都有出现。在看 S2 11.0 C 时，请检查牵条（chainplate）的密封情况和车窗密封条，确认发动机品牌和冷却系统配置，检查桅杆底座，并核实绞盘和冰箱升级情况。一个空间宽敞、连接良好且航行温和的船体，会让细心的买家获得丰厚的回报。
价格与数量趋势
S2 11.0 C 的要价中位数和月度在售数量。折线表示每个月的要价中位数；柱形为原始月度在售数量。
月度明细 · 7 行
| 月份 | 在售信息 | 要价中位数 | Δ 相比上月 |
|---|---|---|---|
| 25年6月 | 2 | ¥3,401,585 | — |
| 25年9月 | 2 | ¥268,228 | -92.1% |
| 25年10月 | 1 | ¥258,816 | -3.5% |
| 25年11月 | 4 | ¥179,827 | -30.5% |
| 26年1月 | 2 | ¥255,455 | +42.1% |
| 26年4月 | 1 | ¥179,827 | -29.6% |
| 26年5月 | 3 | ¥179,827 | 0.0% |
挂牌平台分布
可比型号
总长、排水量和年代相近。点击一行即可跳转到该型号的市场页面。
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