S2 11.0 C Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

Arthur Edmunds·1980 – 1987·~66 hulls·S2 Yachts
S2 11.0 C drawingWerftzeichnung
Rumpfart
Einrumpf · flossenkiel
Rigg
Masttoppslup
LOA
36' · 10.97 m
Verdr.
16.000 lbs · 7.257 kg
Erstes Baujahr
1980

Die S2 11.0 C ist die MittelcockpitVersion von Arthur Edmunds' 36FußFahrtenyacht, die 1977 vorgestellt und gezeichnet wurde, als Edmunds als InHouseDesigner für S2 Yachts tätig war. Etwa 160 Exemplare der MittelcockpitVersion wurden neben einer ähnlichen Anzahl von Rümpfen mit Achtercockpit verkauft, und die Bezeichnung „C“ markiert das mittschiffs liegende CockpitLayout bei einem ansonsten identischen Rumpf. Mit einer Verdrängung von 15.000 Pfund bei einer Breite von 11 Fuß 11 Zoll und 6.000 Pfund Ballast liegt das Boot fest in der Tradition der Fahrtenyachten mit moderater Verdrängung seiner Ära, anstatt im LeichtgewichtBereich der PerformanceModelle der S2Reihe zu liegen.

Marktüberblick

Median-Angebot · 12 Mon.
22.950 €
Angebot, nicht Verkauf · 13 Inserate
Aktuelle Inserate · 90 d
1
13 verfolgt · 12 Mon.
3-Monats-Preistrend
0.0%
vs. 12-Mon.-Median
Länder mit Inseraten
3
Vereinigte Staaten (75.0%) · Panama (16.7%) · Kanada (8.3%)

Aktuelle Inserate

7 zum Verkauf · 10 neueste ausgewertet

S2 11.0 C Kaufberatung

Die S2 11.0 C auf dem Gebrauchtbootmarkt ist die Schwester mit Mittelcockpit zur von Edmunds entworfenen 36-Fuß-Fahrtenyacht von S2 Yachts. Sie wurde von 1980 bis 1987 gebaut, wobei insgesamt 66 Rümpfe dieses Modells registriert wurden. Sie teilt die beträchtliche Breite und den Ballast von 6.000 Pfund der 11.0 sowie einen massiven GFK-Rumpf und Decks mit Balsaholzkern im Gehwegbereich. Wer eine dieser Boote sucht, muss ein klassisches Interieur gegen die bekannten strukturellen und technischen Schwachstellen abwägen, die in den Berichten von Eignern und Gutachtern immer wieder auftauchen.

Layouts auf dem Gebrauchtmarkt

Eigner-Versiegelungen mit drei Kabinen sind auf dem Gebrauchtmarkt häufiger zu finden, aber sowohl Achter- als auch Mittelversionen existieren; Ex-Charterboote sind ebenfalls üblich. Das Mittelcockpit-„C“ bietet eine Eignerkoje im Vorschiff und eine Achterkoje, ergänzt durch eine durchgehende Pantry. Der Backskisten-Koffer ist großzügig genug, um bis zur Motorseite an Backbord zu reichen und einen Generator oder Wassermacher aufzunehmen, sodass ehemalige Charterboote diese Ausrüstung bereits mitbringen können.

Ausrüstung und häufige Upgrades

Typischerweise ist ein Bimini vorhanden, ebenso oft wird Warmwasser und ein Kartenplotter angeboten. Darüber hinaus tauchen als Eigner-Upgrades anstelle von Standardausstattungen eine Sprayhood, Solarpaneele, Lithium-Batterien, AIS, Autopilot und eine für kleine Crews optimierte Segelbedienung auf. Das Boot wurde mit Universal-, Volvo- oder Yanmar-Dieseln verkauft, daher sollte man prüfen, welcher Motor im Lager liegt. Käufer sollten beachten, dass einige Eigner zu größeren Primär- und Fallwinschen gewechselt und die originale Kühlung durch eine Adler Barbour ersetzt haben – ein Zeichen dafür, dass die ab Werk gelieferte Ausrüstung für das Leben an Bord eher leicht ausgefallen war.

Was zu inspizieren ist

Die Püttinge haben mehreren Eignern Ärger bereitet; einer berichtet, dass sie jedes Jahr neu eingedichtet werden müssen, um dicht zu bleiben. Bei einer Volvo MD 17C mit Saildrive traten Überhitzungsprobleme auf, bis ein separates Borddurchlasssystem für Seewasser sorgte. Ein Segler sieht im hölzernen Mastfuß und dem relativen Fehlen von struktureller Unterstützung für den durchgesteckten Mast ein potenzielles Problem. Die großen Fenster des Kajütaufbaus sind bei brechender See groß genug, um ein Risiko darzustellen, und sollten hinsichtlich des Zustands der Dichtungen genau untersucht werden. (1)

Verfügbarkeit und Fazit für Käufer

Diese Boote tauchen in den USA, Panama und Kanada auf. Bei der Besichtigung einer S2 11.0 C sollten die Pütting-Armierung und die Fensterdichtungen überprüft, die Motormarke und die Kühlung bestätigt, der Mastfuß inspiziert und Upgrades wie Winschen und Kühlschrank überprüft werden. Ein geräumiger, gut verarbeiteter Rumpf mit konservativem Seeverhalten belohnt den sorgfältigen Käufer.

Wo sie gelistet sind

S2 11.0 C Inserate verteilen sich auf 3 Länder. Vereinigte Staaten führt mit 9 Inseraten (75.0%), gefolgt von Panama und Kanada.

Median-Angebot nach Land
EUR
Anteil der Inserate
Anzahl · letzte 12 Monate

Land-Aufschlüsselung

12 Inserate · 3 Länder
LandMedian-AngebotInserate · 12 Mon.Aktiv · 90 dAnteil
Vereinigte Staaten22.950 €9175.0%
Panama39.466 €2016.7%
Kanada42.812 €108.3%

Vergleichbare Modelle

Ähnliche Länge über alles, Verdrängung und Bauära. Klick auf eine Zeile, um zur Marktseite dieses Modells zu springen.

Vergleichsmodelle

6 Designs · gleiches Segment
ModellLOAMedian-AngebotInserate · 12 Mon.Aktiv · 90 d
Catalina 31031'$ 57.0006315
Jeanneau Sun Sun Odyssey 32.231.17'$ 46.506306
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S2 11.0 CDu bist hier$ 26.750131
S2 11.0 A36'$ 32.800121
Jeanneau Sun Odyssey 42 CC42.16'$ 94.125125

Häufig gestellte Fragen

01Was kostet eine gebrauchte S2 11.0 C?+
Der mediane Angebotspreis für eine gebrauchte S2 11.0 C in den letzten 12 Monaten liegt bei 22.950 €. Preise variieren nach Zustand, Baujahr, Ausstattung und Standort.
02Wie viele S2 11.0 C Segelboote stehen zum Verkauf?+
1 S2 11.0 C Inserat ist in den letzten 90 Tagen live gegangen, und 13 wurden in den letzten 12 Monaten verfolgt.
03Steigen oder fallen die Preise für S2 11.0 C?+
Der mediane Angebotspreis für die S2 11.0 C ist in den letzten 3 Monaten gegenüber dem 12-Monats-Median stabil geblieben.
04Wo stehen S2 11.0 C Segelboote zum Verkauf?+
Die wichtigsten Märkte für gebrauchte S2 11.0 C Inserate der letzten 12 Monate sind Vereinigte Staaten (75.0%), Panama (16.7%), Kanada (8.3%).
05Was sollte ich mir statt einer S2 11.0 C ansehen?+
Vergleichbare Modelle sind Catalina 310, Jeanneau Sun Sun Odyssey 32.2, Pearson 36-2. In der Vergleichstabelle oben findest du Preise und Verfügbarkeit.