Veleiros S2 11.0 C à venda

Arthur Edmunds·1980 – 1987·~66 hulls·S2 Yachts
S2 11.0 C drawingDesenho do estaleiro
Tipo de casco
Monocasco · aleta
Aparelho
Sloop à testa do mastro
LOA
36' · 10.97 m
Desloc.
16.000 lbs · 7.257 kg
Primeiro ano
1980

O S2 11.0 C é a expressão de poço central do cruzeiro de 36 pés de Arthur Edmunds, introduzido em 1977 e desenhado enquanto Edmunds servia como designer interno da S2 Yachts. Cerca de 160 unidades da versão com poço central foram vendidas juntamente com um número semelhante de cascos com poço à popa, e a designação "C" marca a disposição do poço na linha de crujamento num casco que, de resto, é partilhado. Com um deslocamento de 15 000 libras suportado por uma boca de 11 pés e 11 polegadas e 6000 libras de lastro, o veleiro situase firmemente na tradição dos cruzeiros de deslocamento moderado da sua época, em vez de se enquadrar no segmento de alta performance da gama S2.

Panorama do mercado

Pedido mediano · 12 m
€ 23.122
Preço pedido · 13 anúncios
Anúncios recentes · 90 d
1
13 seguidos · 12 m
Tendência de preço a 3 meses
0.0%
face à mediana de 12 m
Países com anúncios
3
Estados Unidos (75.0%) · Panamá (16.7%) · Canadá (8.3%)

Anúncios recentes

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Guia do comprador do S2 11.0 C

O S2 11.0 C no mercado de usados é o irmão de poço central do veleiro de cruzeiro de 36 pés da S2 Yachts, desenhado por Edmunds, construído entre 1980 e 1987 com 66 cascos registados do modelo. Partilha a boca generosa e o lastro de 6000 libras do 11.0, apresentando um casco sólido em fibra de vidro e conveses de passagem com alma de balsa. Avaliar um destes barcos significa ponderar os interiores de uma determinada época contra os conhecidos pontos fracos estruturais e de equipamento que surgem nos relatos de proprietários e vistorias.

Disposições no Mercado de Usados

As versões de três camarotes do armador são as mais comuns no mercado de usados, mas existem tanto as versões de popa como as centrais; os exemplares ex-charter são frequentes. O "C" com poço central oferece um beliche do armador a proa e um beliche de popa, com uma cozinha servida através do poço. O cacifo do poço é suficientemente volumoso para alcançar o lado do motor de bombordo e alojar um gerador ou dessalinizador, pelo que os barcos ex-charter podem já vir equipados com este kit.

Equipamento e Melhorias Comuns

É comum o equipamento de um bimini, sendo que a água quente e o ploter cartográfico são frequentemente visíveis. Além destes, uma capota, painéis solares, baterias de lítio, AIS, piloto automático e uma configuração para manobra de velas com tripulação reduzida surgem mais como melhorias dos proprietários do que como equipamento padrão. O barco foi vendido com motores diesel Universal, Volvo ou Yanmar, pelo que se deve confirmar qual se encontra no poço. Os compradores devem notar que alguns proprietários mudaram para molinetes primários e de adriça maiores e substituíram o frigorífico original por um Adler Barbour — sinais de que o equipamento de fábrica era leve para viver a bordo.

O que inspecionar

Os cadenotes têm sido uma fonte de frustração para vários proprietários, e um deles afirma que devem ser novamente selados com massa de vedação a cada época para se manterem estanques. Num Volvo MD 17C com saildrive, o sobreaquecimento persistiu até que uma passagem de casco separada fornecesse água do mar. Um velejador vê a carlinga de madeira do mastro e a falta relativa de apoio estrutural para o mastro implantado na quilha como um potencial problema. As grandes vigias da casaria são suficientemente grandes para representar um risco em mares quebrados e merecem um exame atento ao estado das juntas de vedação. (1)

Disponibilidade e Pontos a Considerar pelo Comprador

Estes barcos surgem frequentemente nos Estados Unidos, Panamá e Canadá. Ao avaliar um S2 11.0 C, verifique a selagem dos cadenotes e as juntas das vigias, confirme o modelo do motor e a configuração de arrefecimento, inspecione a base do mastro e verifique se existem melhorias nos molinetes e no frigorífico. Um casco espaçoso, bem laminado e com comportamento conservador recompensa o comprador atento.

Onde estão anunciados

Os anúncios de S2 11.0 C aparecem em 3 países. Estados Unidos tem o maior número de anúncios, com 9 (75.0%), seguido de Panamá e Canadá.

Pedido mediano por país
EUR
Quota de anúncios
Total · últimos 12 meses

Vista por País

12 anúncios · 3 países
PaísPedido medianoAnúncios · 12 mAtivos · 90 dQuota
Estados Unidos€ 23.1229175.0%
Panamဠ39.7612016.7%
Canadဠ43.133108.3%

Modelos comparáveis

Comprimento, deslocamento e época semelhantes. Abra uma linha para comparar a página de mercado desse modelo.

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Perguntas frequentes

01Quanto custa um S2 11.0 C usado?+
O preço pedido mediano de um S2 11.0 C usado nos últimos 12 meses é € 23.122. Os preços variam consoante o estado, o ano, o equipamento e a localização.
02Quantos veleiros S2 11.0 C estão à venda?+
1 anúncio S2 11.0 C foi publicado nos últimos 90 dias e 13 foram seguidos ao longo dos últimos 12 meses.
03Os preços dos S2 11.0 C estão a subir ou a descer?+
O preço pedido mediano do S2 11.0 C manteve-se estável nos últimos 3 meses face à mediana de 12 meses.
04Onde estão à venda os veleiros S2 11.0 C?+
Os principais mercados para anúncios S2 11.0 C usados nos últimos 12 meses são Estados Unidos (75.0%), Panamá (16.7%), Canadá (8.3%).
05O que devo ver em vez de um S2 11.0 C?+
Modelos comparáveis incluem Catalina 310, Jeanneau Sun Sun Odyssey 32.2, Pearson 36-2. Use a tabela de comparação acima para verificar preços e disponibilidade.