S2 11.0 C — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy na rynku wtórnym

Wersje trzykabionowe są częściej spotykane na rynku wtórnym, ale istnieją również wersje z kokpitem rufowym i centralnym; powszechne są egzemplarze pocharterowe. Centralny kokpit typu „C” oferuje dziobową koję armatorską i koję rufową na pawęży, z kambuzem przesuniętym wzdłuż osi symetrii. Schowek w kokpicie jest na tyle pojemny, że pozwala na dostęp do lewej strony silnika oraz na umieszczenie tam generatora lub odsalarki, więc poprzednie jachty czarterowe mogą już posiadać ten zestaw.

Wyposażenie i powszechne ulepszenia

Często montuje się bimini, a także można spotkać ogrzewanie ciepłą wodą i ploter map. Poza tym, dodatkowe elementy takie jak sprayhood, panele słoneczne, akumulatory litowe, AIS, autopilot oraz systemy ułatwiające obsługę żagli w małej załodze pojawiają się raczej jako opcje doposażeniowe niż standardowe. Jacht był sprzedawany z silnikami stacjonarnymi Universal, Volvo lub Yanmar, więc należy upewnić się, który z nich znajduje się w komorze. Kupujący powinni zwrócić uwagę, że niektórzy właściciele wymienili oryginalne kabestany na większe kabestany szotowe i główne, a także zastąpili oryginalną lodówkę modelu Adler Barbour – co jest oznaką, że wyposażenie fabryczne było zbyt lekkie do stałego mieszkania na pokładzie.

Co sprawdzić

Podwięzi wantowe były źródłem irytacji dla kilku właścicieli, a jeden z nich twierdzi, że trzeba je co sezon ponownie uszczelniać, aby utrzymać wodoszczelność. Na jachcie Volvo MD 17C z przekładnią Saildrive występowało przegrzewanie, dopóki nie podłączono osobnego przejścia burtowego zaopatrzonego w wodę surową. Żeglarz może dostrzec drewnianą stopę masztu oraz brak odpowiedniego wsparcia konstrukcyjnego dla masztu stawianego na kilu jako potencjalny problem. Duże okna nadbudówki są na tyle rozległe, że mogą stanowić zagrożenie przy zrywanej fali i wymagają dokładnej kontroli stanu uszczelek. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Jachty te pojawiają się w Stanach Zjednoczonych, Panamie i Kanadzie. Przy oglądaniu egzemplarza S2 11.0 C należy sprawdzić uszczelnienie podwięzi wantowych i okien, potwierdzić markę silnika i układ chłodzenia, skontrolować gniazdo masztu oraz zweryfikować modernizacje kabestanów i lodówek. Przestronny, dobrze spasowany kadłub o umiarkowanym zachowaniu na fali nagradza dokładnego kupującego.