RS Elite in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Ogni RS Elite è costruito sullo stesso scafo monotipo: fiancate quasi parallele, una lunga poppa inclinata e una lunghezza al galleggiamento massimizzata sotto l'ancora della chiglia con bulbo. Il pozzetto si concentra su una barra di rinvio in lega metallica a tutta lunghezza sotto la quale gli occupanti appoggiano i piedi, garantendo la regola del non protendersi fuori bordo che mantiene le ginocchia all'interno della barca. Non vi sono divergenze nelle disposizioni interne tra gli esemplari, quindi un acquirente di usato valuta l'usura e il rispetto delle regole della classe, non le variazioni di piano. (1)

Equipaggiamento e upgrade comuni

Su queste barche è comunemente installato uno spinnaker simmetrico, l'unica aggiunta di vela che la classe utilizza oltre al fiocco autovirante e alla randa. L'albero in carbonio è di serie ed è autoportante, quindi la maggior parte degli esemplari usati conserva l'armo originale piuttosto che sostituzioni effettuate dagli armatori. Oltre a ciò, il programma di manutenzione minima significa che gli acquirenti non devono aspettarsi un pesante kit ausiliario; l'attrezzatura conseguente consiste nell'acquisto dello spinnaker e del fiocco autovirante, entrambi centrali per la conduzione della barca.

Cosa ispezionare

La chiglia è stampata su puntelli verticali in acciaio inossidabile, quindi esamina quella giunzione incollata per verificare la presenza di crepe, movimenti o segni di impatto nei punti in cui i puntelli incontrano lo scafo, poiché questa è l'interfaccia strutturale più esposta a incagli e fatica. Conferma che il tirante laterale in lega a tutta lunghezza sia integro e saldamente fissato lungo l'asse longitudinale, dato che gli occupanti si appoggiano a esso e un tubo allentato cambia il comportamento della barca. Controlla l'albero in carbonio per verificare la presenza di microfratture alla scuffia e alle attrezzature per l'armo a mano, e verifica che la cima del fiocco autovirante scorra ancora sul suo rinvio da 4:1 senza sfregamenti. Poiché la classe è monotipo, misura le regole dell'equipaggio: conferma che la barca sia configurata per due o tre velisti senza modifiche non autorizzate che possano compromettere la perizia.

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

L'RS Elite si trova più spesso nel Regno Unito e in Irlanda. Per una visita, passate in rassegna questa breve selezione:

• Ispezionare la fusione della chiglia con i tiranti alla ricerca di crepe o movimenti
• Verificare che il puntello centrale sia montato saldamente
• Controllare lo sbandamento dell'albero in carbonio e l'attrezzatura di alaggio
• Verificare che il certificato d'acquisto del fiocco autovirante da 4:1 sia integro
• Confermare la conformità alla classe monotipo per un equipaggio di due o tre persone