Ranger 28 — informazioni, recensione, specifiche

Design e Costruzione

Gary Mull ha disegnato il Ranger 28 a metà degli anni '70 come candidato alla classe Half Ton, e il risultato è uno scafo in vetroresina di 28 piedi con finiture in legno che ospita 2.792 libbre di zavorra in piombo all'interno di una chiglia a pinna fissa. Con un dislocamento di 5.081 libbre, un baglio massimo di 9,58 piedi e una lunghezza al galleggiamento di 21,67 piedi, la barca si colloca nella fascia dei regatanti moderati: il suo rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di circa 225 la colloca in una categoria più leggera del 58% dei progetti simili, mentre il rapporto lunghezza/baglio (B/L) di 2,94 rende lo scafo più spazioso sottocoperta rispetto al 66% delle barche a vela paragonabili. Lo scafo è in vetroresina piena con un timone sospeso montato internamente su skeg, una configurazione che mantiene il timone libero dal flusso d'acqua della chiglia ma lascia l'asse del timone dipendente dallo skeg per il supporto. (1)

Armo e Manovra

Il Ranger 28 è armato a sloop in testa d'albero con un triangolo di prua di 36 piedi e una foglia di randa di 31,5 piedi, per una superficie velica totale di 389 piedi quadrati. L'analisi dei dati del periodo classifica la barca come significativamente sovrararmata, portando più tela rispetto al 76% delle barche a vela simili, il che si adatta alle intenzioni da regata della Half Ton ma richiede un lavoro di equipaggio disciplinato alle andature portanti. Un modello standard con chiglia a pinna mostra un valore medio PHRF di 180, mentre la prima versione con albero alto, costruita con i numeri di serie da 1 a 86, registra 183. Dallo scafo 87 in poi, il modello con albero alto ha ricevuto una chiglia più profonda e è tornato a un valore medio di handicap di 180. La velocità di scafo teorica è di 6,24 nodi, con una velocità massima calcolata vicina ai 8,4 nodi e un indice di capovolgimento di 2,22 che lo escluderebbe dall'ammissione alle regate oceaniche. (2)

Abitabilità e layout

Sotto la linea di galleggiamento, il Ranger 28 pesca 4,5 piedi con la chiglia standard, un valore sufficientemente ridotto per accedere a marinae poco profonde, e trasporta solo 13 galloni d'acqua dolce. L'indice di comfort di 16,5 lo rende più confortevole rispetto al 21% dei progetti simili, caratterizzando la barca come rigida alla tela e reattiva, piuttosto che come una barca da crociera morbida sull'onda. La superficie bagnata di circa 226 piedi quadrati e il tasso di immersione di 715 libbre per pollice descrivono uno scafo leggero e reattivo che risponde visibilmente ai carichi e ai movimenti dell'equipaggio.

Known Issues

I limiti noti sono intrinseci al progetto piuttosto che a una costruzione difettosa: l'indice di capovolgimento limita l'idoneità alle regate d'altura e il basso indice di comfort conferma un movimento sull'onda rigido e atletico. La capacità limitata di acqua dolce e il dislocamento leggero richiedono una gestione attenta dei pesi, piuttosto che indicare un cedimento strutturale.

Refit e proprietà

Gli armatori che aggiornano il Ranger 28 per un uso continuativo troveranno come motore entrobordo di serie un Universal Atomic 4 a benzina da 30 cavalli, un propulsore semplice e ben documentato per l'epoca. Il piano velico in testa d'albero sovrarigato significa che le manovre correnti, come le drizze da 82,8 piedi con 5/16 di diametro e la scotta della randa da 70 piedi, dovrebbero essere ispezionate per verificare l'età, ma non vi sono difetti specifici del modello nella giunzione scafo-coperta registrati nel progetto.

Il verdetto

Il Ranger 28 è un progetto Mull Half Ton ben definito: leggero, sovrovelato e veloce, costruito in pochissime unità durante una finestra di due anni. Ripaga un armatore orientato alle regate che apprezza la reattività rispetto alla certificazione d'altura, e la sua rarità rende un esemplare in ordine degno di un'attenta valutazione.

Vantaggi