Guida all'acquisto Rafiki 37
Acquistare un Rafiki 37 usato significa cercare una piccola selezione: solo 55 esemplari sono stati costruiti dal 1975 da Lien Hwa Industrial Corp. (nota anche come Pacific Yacht Crafters) seguendo il progetto d'altura a dislocamento pesante di Stan Huntingford. Si tratta di barche da crociera taiwanesi con scafi e coperte in vetroresina con anima in balsa, caratterizzate da una chiglia lunga e un armo a cutter, pensati per la navigazione d'altura seria piuttosto che per le regate in porto.
Layout sul mercato dell'usato
Ogni Rafiki 37 condivide lo stesso scafo di 36,75 piedi con una lunghezza al galleggiamento di 32 piedi e un baglio massimo di 11,97 piedi, quindi il volume per vivere a bordo è costante in tutta la classe. L'interno in teak a prua e le capacità di 195 galloni d'acqua dolce e 125 galloni di carburante definiscono il layout da crociera; il rapporto lunghezza/larghezza di 3,07 rende la cabina più spaziosa rispetto alla maggior parte delle barche simili. Una chiglia lunga con piede di ruota slanciato e timone su skeg, oltre a un pescaggio di 6 piedi, significa che qualsiasi esemplare sarà una barca destinata alle sole marina grandi, indipendentemente dai cambi di proprietario.
Equipaggiamento e upgrade comuni
La maggior parte dei Rafiki è motorizzata con un diesel entrobordo Volvo Penta, la propulsione standard per questo progetto. Al di là di questo, gli upgrade più importanti per l'acquirente riguardano l'energia e l'autosufficienza — un generatore o un dissalatore estendono la capacità del cabinato di vivere a bordo in altura — e la gestione delle vele, dove un genoa più grande o uno spinnaker asimmetrico (la superficie velica dello spinnaker raggiunge i 972 piedi quadrati) indica un armatore orientato alle lunghe navigazioni. I refit della navigazione e il lavoro delle vele contano meno per la tenuta al mare, ma testimoniano la cura della barca.
Cosa ispezionare
Lo scafo e la coperta con anima in balsa sono il fulcro dell'ispezione su qualsiasi esemplare, poiché le infiltrazioni di umidità nell'anima in balsa rappresentano il tipo di danno più critico su queste costruzioni taiwanesi. La chiglia lunga e il timone su skeg devono essere controllati per verificare la solidità strutturale e l'usura del sistema di timoneria. Si confermi la storia dei servizi del motore diesel Volvo Penta, che è tipicamente il cuore pulsante della barca. (1)
Disponibilità e considerazioni per l'acquirente
Per un acquirente, la breve lista di controllo è la seguente: verificare l'asciuttezza dell'anima in balsa, ispezionare il collegamento chiglia-scafo e timone, confermare i registri del motore e accettare il pescaggio di 1,80 m come limitazione permanente. Il Rafiki 37 premia l'armatore orientato all'altura con comfort e capacità dei serbatoi, non con la velocità.
Trend di prezzo e volume
Prezzo richiesto mediano e volume mensile degli annunci per il Rafiki 37. La linea mostra la richiesta mediana di ogni mese; le barre sono il conteggio grezzo degli annunci mensili.
Dettaglio mensile · 1 riga
| Mese | Annunci | Richiesta mediana | Δ vs. mese prec. |
|---|---|---|---|
| gen 26 | 1 | 40.362 € | — |
Dove sono pubblicati
Gli annunci Rafiki 37 coprono 1 paese. Nuova Zelanda guida con 1 annunci.
Ripartizione per Paese
1 annunci · 1 paese| Paese | Richiesta mediana | Annunci · 12 mesi | Attivi · 90 g | Quota |
|---|---|---|---|---|
| Nuova Zelanda | 40.363 € | 1 | 0 | 100.0% |
Modelli comparabili
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Confronto tra pari
6 progetti · stesso segmento| Modello | LOA | Richiesta mediana | Annunci · 12 mesi | Attivi · 90 g |
|---|---|---|---|---|
| Tayana 37 | 36.67' | $ 52.583 | 77 | 17 |
| Pacific Seacraft 37 | 36.92' | $ 135.000 | 62 | 19 |
| Hunter 37 | 37' | $ 19.900 | 20 | 5 |
| Gulfstar 37 | 37' | $ 21.000 | 10 | 1 |
| CSY 37 | 37.25' | $ 29.900 | 8 | 2 |
| Rafiki 37Sei qui | — | $ 46.740 | 1 | 0 |