Camper & Nicholsons Nicholson 35 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Si presentano due layout principali per la carteggio interna: una stazione di carteggio rivolta verso poppa che elimina la cuccetta di poppa per un gavone di poppa aggiuntivo e aggiunge una seduta di guardia rialzata vicino al tambuccio, e una stazione rivolta verso prua che utilizza la cuccetta di poppa. Le barche più recenti offrono più spesso quella cuccetta di poppa, utile durante le traversate ma tipicamente ingombra per lo stivaggio. La cabina di prua non è grande, mentre la dinette è più spaziosa ma richiede di preparare la cuccetta ogni sera. Un bagno a tutta larghezza si trova a poppavia della cabina di prua, e la cucina ha dimensioni utili con un piccolo lavello e una ghiacciaia da cinque piedi cubi, spesso convertita in frigorifero e congelatore separati. L'altezza interna è generosa in tutte le aree.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

L'attrezzatura comunemente installata sulle barche offerte include radar, cartografico, riscaldamento in cabina, autopilota e zattera di salvataggio. Spesso si vede uno spinnaker. Gli aggiornamenti meno comuni degli armatori spaziano da inverter e generatori eolici a winch elettrici, sprayhood, coperte in teak e AIS. Per l'acquirente, la robusta attrezzatura originale di coperta — winch, rotaie e carrelli — significa una manutenzione ricorrente ridotta, ma il motore montato in posizione inversa con trasmissione idraulica è il punto debole: i pezzi di ricambio diventano rari, quindi un esemplare successivo con trasmissione V-drive e asse tradizionale è preferibile. I banchi batterie sono stati aumentati sulle barche successive a 128 Ah ciascuno con un alternatore da 60 ampere, un dato importante se si apprezza l'autonomia energetica.

Cosa ispezionare

L'installazione originale con trasmissione idraulica e il motore montato al contrario rendono sempre più difficile reperire i pezzi di ricambio, e l'elica posizionata sul lato poppiero della chiglia rende difficili le manovre in spazi ristretti, in particolare quando si torna indietro all'ancora. L'accesso al motore è scarso in entrambi gli allestimenti, anche se le barche con trasmissione V con cuccetta di poppa consentono un accesso anteriore attraverso la cuccetta stessa. Verificate la scarsa ventilazione della cabina di prua e il flusso d'aria limitato del ventilatore a griglia integrato nel tambuccio Tannoy a basso profilo. Gli ombrinali posteriori con flap delle versioni successive sono un vantaggio per la prevenzione dalle infiltrazioni; le prime barche non hanno gavoni d'acqua in coperta e si affidano al riempimento interno del serbatoio stampato. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche compaiono tipicamente nel Regno Unito, negli Stati Uniti, nei Paesi Bassi, in Polonia e in Australia. Per un acquirente, la breve lista di controllo è la seguente: preferire un V-drive più recente rispetto a una versione idraulica delle prime serie per maggiore tranquillità sulle parti di ricambio; verificare che il layout della cuccetta di poppa corrisponda alle proprie esigenze di stivaggio rispetto ai gavoni; ispezionare la resinatura delle lande e lo scarico del pozzetto; e considerare le coperte in teak come un raro optional piuttosto che come dotazione standard.