Design e costruzione
La forma dello scafo di Taylor è notevolmente larga per la sua lunghezza, con un rapporto lunghezza/larghezza di 2,29 e un baglio massimo di 7 piedi e 2 pollici; tuttavia, la prua presenta un angolo di ingresso stretto che il team di progettazione attribuisce alla velocità di bolina. Non ci sono praticamente slanci, quindi la linea di galleggiamento si avvicina molto alla lunghezza fuori tutto e la barca si comporta come uno scafo più lungo di quanto suggerisca la sua LOA di 16 piedi e 5 pollici. La chiglia è una pinna corta dotata di un bulbo a piastra terminale che mantiene il centro di gravità basso migliorando al contempo l'aspetto apparente della pinna stessa; il piombo è interamente concentrato sul terzo inferiore del profilo della pinna. Generosi raccordi arrotondati sul bordo d'attacco e sul bordo di uscita all'intersezione chiglia-scafo smussano la giunzione, e la galleggiabilità piena è integrata per mantenere la barca a galla in caso di scuffia e allagamento. (1)
Armo e manovrabilità
L'armo è deliberatamente minimale: nessuna crocetta, un singolo sartio portato leggermente a poppa dall'albero e nessun paterazzo, con la tensione dello strallo di prua gestita alla giardiniera attraverso il carico sullo sfocatura della randa. Lo sloop frazionato porta circa 159 piedi quadrati di vela, suddivisi in una randa da 101 piedi quadrati e un fiocco da 58 piedi quadrati, con uno spinnaker da 129 piedi quadrati disponibile su un tangone da 6 piedi per le andature portanti. Un indice Portsmouth DPN di 101,1 colloca la barca tra le barche da regata veloci di piccole dimensioni, e il rapporto superficie velica/dislocamento si attesta a 29,42 in condizioni di leggerezza, scendendo a 22,9 con un equipaggio di due persone per un peso totale a bordo di 320 libbre. Il pescaggio di 21 pollici rende la barca facile da varare e da rimessare e le consente di accedere a baie poco profonde che chiglie più profonde non possono raggiungere. (2)
Alloggi
Sottocoperta, il 165 è una pura barca per il fine settimana in due. Offre due cuccette, ognuna costituita da una cuccetta di poppa lunga 83 pollici a sinistra e a dritta, sufficiente per un adulto che voglia stendersi. Non c'è tuga né altezza interna per stare in piedi: si tratta di un daysailer con coperta rialzata dotato di spazio per dormire, piuttosto che di un interno da crociera, coerente con uno scafo da 750 libbre pensato per essere carrellabile e varato da scivolo.
Il verdetto
Il Precision 165 è una piccola barca intelligente che si comporta come se avesse una lunghezza superiore. Taylor ha sfruttato l'assenza di slanci e la chiglia con pinna a bulbo per dare a un 16 piedi la linea di galleggiamento e la stabilità di un progetto più grande, mentre l'armo spartano mantiene le manovre semplici per una coppia con equipaggio ridotto. L'entrata fine e il baricentro basso lo rendono vivace di bolina, e la piena galleggiabilità rappresenta una caratteristica di sicurezza decisamente importante per una barca scuola agile o per una tranquilla crociera sul lago.
Vantaggi
- La linea di galleggiamento è quasi pari alla LOA grazie agli slanci minimi, il che migliora le prestazioni
- La pinna con bulbo con piombo contenuto offre una stabilità sorprendente per 250 libbre di zavorra
- L'armo semplice senza crocette e senza paterazzo è facile da gestire in due persone
- Flottabilità completa integrata per la sicurezza in caso di abbattimento
- Il pescaggio ridotto di 21 pollici facilita il trasporto su carrello e la navigazione in acque poco profonde
Svantaggi
- Alloggi minimi: solo due cuccette di poppa, nessuna cabina
- Il dislocamento leggero comporta una capacità di attrezzatura limitata e un margine ridotto in acque agitate
- La tensione della singola sartia e dello strallo di prua tipica di un tender richiedono una regolazione accurata dell'armo
