Design und Konstruktion
Die Rumpfform von Taylor ist für ihre Länge bemerkenswert breit mit einem Verhältnis von Länge zu Breite (L/B) von 2,29 und einer Breite von 7 Fuß 2 Zoll. Dennoch weist der Bug einen schmalen Eintrittswinkel auf, dem die Konstruktionsprüfung eine hohe Geschwindigkeit am Wind zuschreibt. Es gibt praktisch keine Überhänge, sodass die Wasserlinie sich der Länge über alles nähert und das Boot sich wie ein längerer Rumpf verhält, als es seine LOA von 16 Fuß 5 Zoll vermuten lässt. Der Kiel ist ein tiefgehender Flossenkiel mit einer Endplatten-Bulb, die den Schwerpunkt niedrig hält und gleichzeitig das scheinbare Streckungsverhältnis des Kiels verbessert. Das Blei ist vollständig im unteren Drittel der Kiellänge konzentriert. Großzügige Rundungen an der vorderen und hinteren Kiel-Rumpf-Verbindung sorgen für eine sanfte Übergangsfläche, und eine volle Auftriebskraft ist integriert, um das Boot aufrecht zu halten, falls es kentert und mit Wasser vollläuft. (1)
Rigg und Handhabung
Das Rigg ist bewusst minimalistisch gehalten: keine Salingen, nur ein einzelnes Want, das etwas nach achtern vom Mast geführt wird, und kein Achterstag. Die Vorstagspannung wird im Joll-Stil über die Achterliekbelastung des Großsegels geregelt. Die 7/8-Slup trägt etwa 159 Quadratfuß Segelfläche, aufgeteilt auf ein 9,3 Quadratmeter großes Großsegel und eine 5,3 Quadratmeter große Fock, wobei ein 12,0 Quadratmeter großer Spinnaker an einem 1,80 Meter langen Baum für raume Kurse zur Verfügung steht. Ein Portsmouth DPN von 101,1 ordnet das Boot zu den schnellen Regattajollen ein, und das Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis liegt bei leichter Besatzung bei 29,42, was auf zwei Crewmitglieder mit insgesamt 145 Kilogramm Gewicht auf Bord auf 22,9 sinkt. Der Tiefgang von 53 Zentimetern macht das Boot leicht zu Wasser- und zu Lande zu legen und ermöglicht es, flache Buchten anzusteuern, die tiefergehende Kiele nicht erreichen können. (2)
Unterbringung
Unter Deck ist die 165 ein reiner Wochenendkreuzer für zwei Personen. Sie bietet zwei Kojen, jeweils eine Achterkoje mit einer Länge von 83 Zoll an Backbord und Steuerbord, ausreichend für einen Erwachsenen, um sich auszustrecken. Es gibt keinen Kajütaufbau oder Stehhöhe – dies ist ein überdachter Daysailer mit Schlafplätzen und kein Innenraum für das Fahrtensegeln, was zu einem Rumpfgewicht von 750 Pfund passt, der für den Trailertransport und das Slippen über eine Rampe konzipiert ist.
Das Fazit
Die Precision 165 ist ein cleveres kleines Boot, das deutlich mehr leistet, als man von seiner Länge erwarten würde. Taylor nutzte das Fehlen von Überhängen und einen Bulb-Flossenkiel, um einer 16-Fuß-Yacht die Wasserlinie und Stabilität eines größeren Entwurfs zu verleihen, während das spartanische Rigg das Handling für eine kleine Crew einfach hält. Der schmale Vorschiffseintritt und der niedrige Schwerpunkt sorgen für viel Lebendigkeit am Wind, und die volle Auftriebsfähigkeit ist ein sehr ernstzunehmendes Sicherheitsmerkmal für ein ungestümes Ausbildungsschiff oder eine stabile Fahrtenyacht auf dem See.
Vorteile
- Die Wasserlinie entspricht dank minimalem Überhang fast der LOA, was die Leistung verbessert
- Der Bulbkiel mit wenig getragenem Blei sorgt für überraschende Stabilität bei nur 250 Pfund Ballast
- Das einfache, ohne Salingen auskommende Rigg ohne Achterstag ist leicht von zwei Personen zu bedienen
- Vollständige Auftriebsfähigkeit ist für das Absetzen auf Grund integriert
- Der geringe Tiefgang von 21 Zoll erleichtert das Trailern und das Segeln in flachen Gewässern
Nachteile
- Minimaler Wohnraum: nur zwei Achterkojen, keine Kabine
- Geringe Verdrängung bedeutet begrenzte Ausrüstungsmöglichkeiten und geringen Sicherheitsabstand im Seegang
- Einzelne Wantenspannung und das Vorstag im Jollendesign erfordern sorgfältige Trimm-Arbeit am Rigg
