Pearson 40 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Il 40 presenta un'opera viva con chiglia con deriva e mezza deriva con la cassa della deriva nascosta nella chiglia stessa, così da mantenere il pagliolato della cabina interrotto. Sottocoperta, la cuccetta a V a prua lascia il posto a un bagno a sinistra e al relativo tavolo di carteggio a dritta, a una dinette con tavolo centrale a ripiano abbattibile e cuccette di guardia, e a una cucina a U a dritta con doppio lavello e grande frigorifero di fronte a una completa scrivania da carteggio. La maggior parte delle barche ha trasformato la cuccetta di poppa in un gavone di stivaggio. Il ponte raso offre un'altezza interna di 1,90 metri (6 piedi e 3 pollici) e un facile passaggio verso prua, anche se i corrimano in teak sono posizionati molto interni, quindi i movimenti con vento forte richiedono di piegarsi. I pozzetti sono profondi ma stretti a causa della poppa IOR, con la ruota del timone posizionata più a prua.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Gli esemplari usati montano comunemente come dotazione di crociera standard autopilota, inverter, pannelli solari, cartografico, bimini e sprayhood. Meno comuni ma considerati aggiornamenti dell'armatore sono dissalatori, aria condizionata, radar e zattere di salvataggio. Per un acquirente, i gruppi significativi sono l'energia — banchi di pannelli solari e inverter che supportano il funzionamento del frigorifero fuori dalla rete — e la navigazione, dove un moderno cartografico sostituisce il vecchio flusso di lavoro alla scrivania con carta a grandezza naturale. Tendalini come lo sprayhood e il bimini sono importanti nel pozzetto profondo, mentre l'elica orientabile rimane l'aggiornamento preferito dagli armatori per risolvere la lentezza delle manovre in retromarcia dietro la trasmissione V-drive.

Cosa ispezionare

La pala del timone originale era soggetta a sovraccarichi e una barca da regata del Pacifico ha perso la sua chiglia dell'ancora; quindi confermare che sia installato il timone sospeso Marshall Mark II. I problemi alle lande sono ben documentati e molte barche hanno già sostituito le originali con un'ancora di progetto aggiornata; ispezionare i letti delle lande per verificare l'assenza di corrosione. I arridatoi Navtec originali dovrebbero essere sostituiti e, fino al numero di scafo 60, potrebbe rimanere sartiame discontinuo. La trasmissione Paragon è il punto debole dietro il V-drive e la posizione del motore rende difficile l'accesso alla losca. I problemi all'anima della coperta sono rari, ma controllare la coperta in balsa per verificare la presenza di zone morbide dovute all'età. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

I mercati tipici sono gli Stati Uniti e il Messico. Per un acquirente, la breve lista di controllo è la seguente: verificare la presenza del timone Mark II, le lande aggiornate e i tenditori sostituiti; confermare la conversione al sistema Borg Warner Velvet Drive se presente sul Paragon; controllare l'anima della coperta e i basamenti delle lande; dare priorità all'installazione di un'elica a pale orientabili per facilitare la manovrabilità. Un esemplare in buono stato premia con un pescaggio ridotto, capacità d'altura e interni in legno che pochi 40 piedi di serie possono eguagliare.