Pearson 40 Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

Layouts auf dem Gebrauchtmarkt

Die 40 verfügt über ein Schwert-Kielschwein mit einem im Kiel verborgenen Schwertkasten, sodass die Bodenbretter der Kabine unversehrt bleiben. Unter Deck geht die V-Koje im Vorschiff in eine Nasszelle an Backbord und einen Schreibtisch an Steuerbord über, gefolgt von einem Salon mit einer Mitteltisch-Blattklapp-Tafel und Wachkojen sowie einer U-Küche an Steuerbord mit doppelten Spülbecken und einer großen Kühlbox gegenüber einem voll ausgestatteten Kartentisch. Bei den meisten Booten wurde die Achterkoje zu Stauraum umgebaut. Das Glattdeck bietet eine Stehhöhe von 1,90 m (6 Fuß 3 Zoll) und ermöglicht ein einfaches Vorbeigehen im Vorschiff, obwohl die Teakholz-Handläufe sehr weit außen liegen, was beim Bewegen bei schwerem Wetter zum Bücken zwingt. Die Plicht ist tief, aber aufgrund des IOR-Spiegels schmal, mit einer nach vorn verlegten Radsteuerung.

Ausrüstung und häufige Upgrades

Gebrauchte Exemplare sind meist mit Autopilot, Wechselrichter, Solaranlage, Kartenplotter, Bimini und Sprayhood als Standardausrüstung für das Fahrtensegeln ausgestattet. Seltener, aber von Eignern gerne nachgerüstet, sind Wassermacher, Klimaanlage, Radar und Rettungsinseln. Für einen Käufer sind die relevanten Bereiche Strom und Energie – Solar- und Wechselrichterbanken zur autarken Stromversorgung der Kühlung – sowie Navigation, bei der ein moderner Kartenplotter den ursprünglichen Arbeitsablauf mit dem großen Papierkartenständer ersetzt. Ein Bimini und eine Sprayhood sind im tiefen Cockpit sehr wichtig, während sich ein Faltpropeller als beliebtes Upgrade erwiesen hat, um das schwache Rückwärtsgefühl hinter dem V-Antrieb zu verbessern.

Was zu inspizieren ist

Das originale Ruderblatt neigte zu Überlastung, und ein Rennboot aus dem Pazifik verlor seinen Ankerbolzen. Stellen Sie daher sicher, dass das Spatenruder Marshall Mark II installiert ist. Probleme mit den Püttingen sind gut dokumentiert, und viele Boote haben die Originale bereits durch ein moderneres Design-Ankerblatt ersetzt; prüfen Sie die Püttingsbuchsen auf Korrosion. Die originalen Navtec-Windenspanner sollten ausgetauscht werden, und bei bis zu Baunummer 60 kann es sich um eine unregelmäßige Takelage handeln. Die Paragon-Übertragung ist das schwächste Glied hinter der V-Antriebswelle, und die Motorposition macht die Zugänglichkeit der Stopfbuchse zu einer Herausforderung. Schwachstellen im Sandwichdeck sind selten, aber prüfen Sie Balsadecks auf weiche Stellen im Alter. (1)

Verfügbarkeit und Fazit für Käufer

Typische Märkte sind die Vereinigten Staaten und Mexiko. Für einen Käufer lautet die kurze Checkliste: Überprüfen Sie das Mark-II-Ruder, aktualisierte Püttinge und ausgetauschte Winkelhaken; bestätigen Sie den Umbau auf Borg Warner Velvet Drive, falls noch vorhanden; prüfen Sie den Decksaufbau und die Püttingsöhlungen; priorisieren Sie ein Falt- oder Drehflügelpropeller für bessere Manövrierfähigkeit. Ein gut erhaltenes Exemplar belohnt mit geringem Tiefgang, Offshore-Tauglichkeit und einem Innenausbau aus Holzverarbeitung, dem nur wenige Serien-40-Fußer das Wasser reichen können.