Design e Costruzione
Con una lunghezza fuori tutto di 39 piedi e 3 pollici e una lunghezza al galleggiamento di 31 piedi e 3 pollici, il 39-2 ha un dislocamento di 16.800 libbre e porta 6.800 libbre di zavorra in piombo su una chiglia a pinna con timone sospeso. Questi numeri si traducono in un rapporto zavorra/dislocamento del 40,5 e un rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 246, conferendo allo scafo la sezione di un cabinato da crociera moderatamente pesante, con una scarpa in piombo saldamente impiantata per garantire rigidità alla tela all'ancora. L'indice di capovolgimento di 1,9 e l'indice di comfort di 26,9 la collocano nel territorio dei convenzionali cabinati da crociera d'altura piuttosto che in quello delle barche da regata ultraleggere. Pearson costruì lo scafo e la coperta in solida vetroresina stratificata a mano; sottocoperta, il salone presenta caldi e ricchi legni, lavorazioni di falegnameria di qualità artigianale e una finitura lucidata a mano che la letteratura dell'epoca definiva impressionante non appena si scendeva a bordo. (1)
Armo e manovrabilità
Shaw ha dotato il 39-2 di un armo più semplice rispetto alla generazione precedente; il piano velico si concentra su uno sloop in testa d'albero che porta una superficie velica di 742 piedi quadrati, con un rapporto superficie velica/dislocamento di 18,2. Questo rapporto, abbinato al dislocamento moderato, conferma la dichiarazione del cantiere secondo cui la barca offre una manovrabilità superba sia a vela che a motore. Il pozzetto è allestito per una conduzione con equipaggio ridotto: grandi winch self-tailing, un trasto sulla tuga e una ruota del timone rivestita in pelle di alce da 44 pollici si trovano tra i sedili sagomati del pozzetto, e un piccolo equipaggio può prendere terzaroli sia alla randa che al fiocco senza lasciare il pozzetto. Questa disposizione mantiene le vele in lavoro a portata di mano dal timone e riduce l'esposizione della coperta di prua con vento forte. (1)
Accommodations
Sottocoperta il 39-2 è una barca onesta a due cabine, disposta in modo che ospiti e armatore siano equiparati nel comfort. La cucina è spaziosa ma efficiente, con ampi piani di lavoro e tutto a portata di mano, un piano che privilegia la preparazione reale dei pasti in mare rispetto all'aspetto da show room. Le finiture in legno e le verniciate menzionate sopra caratterizzano gli interni, e la disposizione a due cabine riflette la popolarità di cui Shaw ha beneficiato grazie ad altri progetti Pearson piuttosto che un compromesso su un piano aperto.
Known Issues
Il testo del cantiere sulle finiture sottocoperta si interrompe a metà frase nel descrivere la vernice strofinata a mano, quindi l'estensione precisa di tale finitura non è completamente specificata. Nessuna fonte identifica difetti nella falegnameria o nei laminati di scafo e coperta in vetroresina piena.
Il verdetto
Il 39-2 è una barca da crociera progettata da Shaw e costruita a Portsmouth che unisce un piano velico orientato alle prestazioni a un vero interno a due cabine e un pozzetto organizzato per la riduzione della velatura con equipaggio ridotto. Lo scafo con chiglia a pinna zavorrata in piombo e i rapporti moderati la qualificano come una seria barca da crociera piuttosto che come una barca da regata spoglia; il periodo di costruzione 1986–1991 la colloca nell'era della breve gestione indipendente Pearson sotto la proprietà di Shaw.
Vantaggi
- Barca da crociera-regata contemporanea con eccellenti doti di manovrabilità a vela e a motore
- Armo più semplice con randa e fiocco con terzaroli nel pozzetto per equipaggi ridotti
- Layout onesto a due cabine con cucina efficiente e spaziosa
- Lavorazione dei mobili di qualità e finiture in legno lucidate a mano sottocoperta
- Scafo e coperta in vetroresina piena con zavorra in piombo da 6.800 libbre
Svantaggi
- La produzione si è interrotta con il fallimento di Pearson nel 1991, limitando la serie originale
- La descrizione degli interni del cantiere è parzialmente troncata, lasciando non specificato l'estensione delle finiture
