Design a konstrukce
S celkovou délkou (LOA) 39 stop a 3 palce a délkou na vodorysce (LWL) 31 stop a 3 palce má model 39-2 výtlak 16 800 liber a nese 6 800 liber olověné zátěže na ploutvovém kýlu s kormidlem zavěšeným na hřídeli. Tyto údaje se promítají do poměru zátěže k výtlaku (B/D) 40,5 a poměru výtlaku k délce (D/L) 246, což dává trupu profil středně těžkého cruiseru s pevně usazenou olověnou patkou pro skvělou tuhost při kotvení. Koeficient převrácení (capsize screening) 1,9 a koeficient komfortu 26,9 ji řadí do kategorie konvenčních námořních cruiserů, nikoli do kategorie lehkých závodních lodí. Pearson postavil trup i palubu z masivního, ručně laminovaného sklolaminátu a pod střechou nástavby nabízí interiér teplého, bohatého dřeva s truhlářským zpracováním a ručně leštěným povrchem, který tehdejší literatura považovala za velmi působivý při vstupu do kajuty. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Shaw dal modelu 39-2 jednodušší takeláž než předchozí generaci. Plán plachet se točí kolem vrcholového sloopu s plochou plachet 742 čtverečních stop, což představuje poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) o hodnotě 18,2. Tento poměr v kombinaci se středním výtlakem podporuje tvrzení loděnice, že loď poskytuje vynikající ovladatelnost jak pod plachtami, tak na motor. Kokpit je uspořádán pro snadnou kontrolu v malé posádce: velké samosvorné vinšny, otěžový vozík na střeše nástavby a 44palcové kormidelní kolo potažené jelenicí jsou umístěny mezi tvarovanými sedadly v kokpitu. Malá posádka dokáže zarefovat hlavní i kosatku bez nutnosti opustit kokpit. Toto uspořádání udržuje pracující plachty v dosahu od kormidla a snižuje vystavení přední paluby v silném větru. (1)
Ubytování
Pod palubou je 39-2 upřímná dvoukajutová loď, uspořádaná tak, aby byli hosté i majitel stejně pohodlně ubytováni. Kuchyňka je prostorná, ale efektivní, s dostatkem pracovního prostoru na pultu a vším v dosahu ruky – což je koncept, který upřednostňuje skutečné přípravování jídla na moři před vzhledem v prodejně. V interiéru se odráží výše zmíněná truhlářská práce a lakování a dvoukajutové uspořádání odráží popularitu, kterou Shaw čerpal z jiných projektů loděnice Pearson, spíše než kompromisní otevřený plán.
Známé problémy
Text loděnice o povrchové úpravě podpalubí končí v půli věty u ručně nanášeného laku, takže přesný rozsah této úpravy není plně specifikován. Žádný zdroj neuvádí žádnou vadu v dřevěných prvcích ani v pevném laminátu trupu a paluby.
Verdikt
Model 39-2 je cruiser navržený Shawem a postavený v Portsmouthu, který kombinuje výkonnostně orientované oplachtění s plnohodnotným dvoukajutovým interiérem a kokpitem uspořádaným pro refování v malé posádce. Trup s olovem balastovaným ploutvovým kýlem a umírněné poměry ji řadí mezi seriózní cruisery, nikoli mezi odstrojené závodní lodě. Výrobní období let 1986–1991 ji řadí do éry nezávislého vedení loděnice Pearson pod Shawovou správou.
Klady
- Moderní výkonný cruiser s vynikajícím ovládáním pod plachtami i na motor
- Jednodušší takeláž s hlavní plachtou a kosatkou refovatelnými z kokpitu pro malou posádku
- Upřímné uspořádání se dvěma kajutami a efektivní, prostornou kuchyňkou
- Truhlářské zpracování a ručně leštěné dřevěné povrchy v podpalubí
- Pevný laminátový trup a paluba s olověnou zátěží o hmotnosti 6 800 lb
Zápory
- Výroba skončila bankrotem loděnice Pearson v roce 1991, což omezuje původní sériovou produkci
- Popis interiéru od stavitele je částečně neúplný, takže není uvedena rozsah dokončení
