Express 37 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Esistono due generazioni di interni. Il Mk I standard ha una sezione poppiera aperta con cuccette a castello a sinistra e a dritta, una cucina a dritta con piccolo fornello e ghiacciaia, e una cuccetta a V o gavone delle vele a prua; la privacy è minima. Il Mk II, costruito in soli 10 esemplari tutti sulla costa orientale, chiude il giardinetto di sinistra trasformandolo in una cabina doppia, ospita una cucina a U e monta un albero più alto con un layout da crociera modificato. La maggior parte delle barche è stata consegnata con barre del timone, anche se diversi Mk II presentano un pozzetto a T con ruota del timone, e esistono conversioni successive a ruota.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Poiché la flotta ha una lunga storia nelle regate, è comune trovare spinnaker e spinnaker asimmetrici, e una barca usata presenta spesso un inventario di vele molto ricco. Per quanto riguarda la vita a bordo, sono frequentemente presenti acqua calda, AIS, autopilota, cartografico e radar, il che riflette l'attenzione degli armatori per la navigazione e il comfort piuttosto che le sole specifiche della classe. L'attrezzatura di coperta originale — rotaie Merriman, winch Lewmar, sartiame in tondino Navtec e albero in alluminio conici — è normalmente integra, quindi l'attenzione dell'acquirente va rivolta alle condizioni, non alla loro assenza.

Cosa ispezionare

Le prime barche incollavano la paratia principale al pozzetto della chiglia con il 5200, e quella giunzione si è flessa con l'età. Quando sono state ammesse le vele in Kevlar, i binari del genoa di prua sotto carico flettevano la coperta e la facevano crepare fino all'aggiunta di una piastra di rinforzo in alluminio. I 37 della Bay Area che passavano il tubo della pressione del vang attraverso un passaggio dell'albero all'altezza della coperta hanno riscontrato crepe nell'albero dopo cinque o sei anni, risolte con la manica di Ballenger e il rinvio verso poppa attraverso una glande stagna in coperta. Verifica il numero di scafo, il laminato delle paratie, il rinforzo dei binari di coperta e il passaggio del tubo alla base dell'albero prima di procedere. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Il mercato tipico per queste barche è gli Stati Uniti. Quando cerchi un esemplare, tieni a mente questa breve lista di controllo:

• Verificare se si sta visualizzando un layout da crociera Mk I o il più raro Mk II
• Controllare la resinatura delle paratie e le contropiastre delle tracce di coperta sugli scafi più vecchi
• Ispezionare il passaggio idraulico alla base dell'albero per verificare l'eventuale presenza di crepe tipiche dei Bay-boat
• Aspettarsi un inventario di vele da regata; preventivare interventi di isolamento acustico per la privacy in crociera se necessario
• Timonare con equipaggio ridotto per confermare che l'armo permissivo e il pozzetto aperto siano adatti alle vostre esigenze