Pearson 37-2 in vendita e panoramica del mercato

William Shaw·1988 – 1991·Pearson Yachts
Pearson 37-2 drawingDisegno del cantiere
Tipo di scafo
Monoscafo · ala
Armo
Sloop in testa d'albero
LOA
37.42' · 11.41 m
Disloc.
16.000 lbs · 7257 kg
Primo anno
1988

Il Pearson 372 è un progetto di 37 piedi e 4 pollici firmato Bill Shaw, costruito da Pearson Yachts dal 1988 al 1991. Si tratta di una barca da crociera pensata per la vita in banchina, descritta dal cantiere come una seconda casa sull'acqua che naviga anche molto bene. Rappresenta un'evoluzione netta rispetto al precedente Pearson 37 del 1981: mentre quella barca inseguiva le rotte delle regate, il 372 fu disegnato per i crocieristi che desideravano ormeggiare in un marina durante la notte. Shaw realizzò interni simili a quelli di una barca a motore, con una cuccetta doppia a prua e due sedie girevoli nella dinette; inoltre, lo scafo riprogettato presenta un baglio massimo convenzionale di 12 piedi e 4 pollici rispetto alla slanciata linea di galleggiamento di 30 piedi del predecessore.

Quadro del mercato

Richiesta mediana · 12 mesi
35.605 €
Richiesta, non venduto · 8 annunci
Annunci recenti · 90 g
1
8 tracciati · 12 mesi
Trend prezzo 3 mesi
+1.2%
vs. mediana 12 mesi
Paesi con annunci
1
Stati Uniti (100.0%)

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9 in vendita · campionati 10 più recenti

Guida all'acquisto Pearson 37-2

Il Pearson 37-2 è il più recente dei due progetti del Pearson 37, costruito dal 1988 al 1991 da Pearson Yachts sotto la direzione di Bill Shaw come barca da crociera adatta alle banchine, dotata di una chiglia ad ala a pescaggio ridotto e interni che ricordano quelli di una barca a motore. Gli acquirenti provenienti dal Pearson 37 del 1981, derivato dal mondo delle regate, devono tenere presente che il 37-2 è una barca diversa: più larga, con una chiglia più corta e pensata per ormeggiare in banchina di notte piuttosto che per stare alla linea di partenza.

Layout sul mercato dell'usato

I Pearson 37-2 usati seguono il piano standard di Pearson: una cuccetta doppia a isola a prua, una dinette principale con divano a L convertibile e poltrone girevoli attorno a un tavolo altalena, un generoso bagno di poppa con cabina doccia separata, e un layout della cucina elettrica con forno a microonde e frigorifero. Il pozzetto è a forma di T modificata con un sedile del timoniere rimovibile, e uno specchio di poppa apribile con scala abbattibile serve la plancetta di poppa. Un generatore da 4 kW era di serie, mentre l'aria condizionata a ciclo inverso era un'opzione di fabbrica, quindi la climatizzazione varia da scafo a scafo.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

La maggior parte delle barche sul mercato dell'usato è comunemente dotata di sprayhood, autopilota, inverter, cartografico, pannelli solari e fiocco autovirante, riflettendo il programma di crociera con equipaggio ridotto del 37-2. Gli aggiornamenti più frequenti includono riscaldamento del pozzetto, acqua calda, bimini, gru di poppa per il tender, doccia in pozzetto e radar. Per l'acquirente, i gruppi significativi sono la propulsione ed energia — tipicamente inverter, pannelli solari e autopilota abbinati al generatore standard — e la navigazione, dove spesso si trovano cartografico e radar. Per quanto riguarda le manovre e i tessili, di solito si tratta di sprayhood e bimini rispetto al fiocco autovirante. Uno spinnaker o l'AIS appare solo come un aggiornamento occasionale da parte dell'armatore.

Cosa ispezionare

Il 37-2 presenta il gelcoat Blister-Bloc di Pearson sotto la linea di galleggiamento, ma gli acquirenti dovrebbero comunque ispezionare l'eventuale presenza di bolle d'aria sul fondo come normale procedura. Gli ombrinali sono serviti da valvole a sfera in bronzo; l'installazione di una pompa di sentina manuale a membrana nel pozzetto e di una pompa di sentina elettrica significa che l'acquirente deve verificare che entrambe funzionino e che i percorsi di scarico siano liberi. Il serbatoio delle acque nere è dotato di una valvola di scarico per l'oceano, quindi è necessario controllare la prese a mare e il passaggio del tubo. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Il Pearson 37-2 è disponibile negli Stati Uniti e a Curaçao. Per chi sta valutando l'acquisto, la breve lista di controllo prevede: confermare che la chiglia ad ala e il pescaggio ridotto si adattino alle zone di navigazione; verificare lo stato del generatore, dell'inverter e dei pannelli solari per la vita a terra; testare i sistemi del fiocco autovirante e della randa con lazy jack; e ispezionare le prese a mare in bronzo, le pompe di sentina e il gelcoat della carena. Un 37-2 ben mantenuto premia il crocierista che ama il mare aperto e i gunkholes con interni spaziosi e di facile gestione.

Dove sono pubblicati

Gli annunci Pearson 37-2 coprono 1 paese. Stati Uniti guida con 8 annunci.

Richiesta mediana per paese
EUR
Quota degli annunci
Conteggio · ultimi 12 mesi

Ripartizione per Paese

8 annunci · 1 paese
PaeseRichiesta medianaAnnunci · 12 mesiAttivi · 90 gQuota
Stati Uniti35.605 €81100.0%

Modelli comparabili

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Confronto tra pari

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Domande frequenti

01Quanto costa un Pearson 37-2 usato?+
Il prezzo richiesto mediano per un Pearson 37-2 usato negli ultimi 12 mesi è 35.605 €. I prezzi variano per condizioni, anno, dotazioni e località.
02Quante barche a vela Pearson 37-2 sono in vendita?+
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03I prezzi del Pearson 37-2 stanno salendo o scendendo?+
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04Dove sono in vendita le barche a vela Pearson 37-2?+
I principali mercati per gli annunci Pearson 37-2 usati negli ultimi 12 mesi sono Stati Uniti (100.0%).
05Gli annunci Pearson 37-2 ricevono ribassi di prezzo?+
Circa il 50% degli annunci Pearson 37-2 ha avuto una riduzione di prezzo, con uno sconto medio del 14.3% rispetto alla richiesta iniziale. Un annuncio sul mercato da più di 90 giorni senza ribassi di solito segnala che il venditore non è ancora motivato.
06Cosa dovrei guardare al posto di un Pearson 37-2?+
I modelli comparabili includono Sun Sun Odyssey 37, Tartan 3700, Pearson 36-2. Consulta la tabella dei peer sopra per prezzi e disponibilità.