Paceship PY 26 in vendita e panoramica del mercato

C. Raymond Hunt Assoc.(John Deknatel)·1972 – 1981·~364 hulls·Paceship Yachts Ltd.
Paceship PY 26 drawingDisegno del cantiere
Tipo di scafo
Monoscafo · a pinna
Armo
Sloop in testa d'albero
LOA
26.33' · 8.03 m
Disloc.
6000 lbs · 2722 kg
Primo anno
1972

Il Paceship PY 26 è un monoscafo in vetroresina di 26 piedi progettato da John Deknatel di C. Raymond Hunt Associates e costruito da Paceship/AMF, con 364 esemplari prodotti tra il 1972 e il 1981. Occupa una nicchia interessante: una barca da crociera costiera carrellabile con uno scafo largo e stabile e un albero passante, offerta sia in configurazione a pinna fissa che, successivamente, con deriva.

Quadro del mercato

Richiesta mediana · 12 mesi
3847 €
Richiesta, non venduto · 2 annunci
Annunci recenti · 90 g
2
2 tracciati · 12 mesi
Trend prezzo 3 mesi
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vs. mediana 12 mesi
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Guida all'acquisto Paceship PY 26

Il Paceship PY 26 è una barca da crociera in vetroresina di 26 piedi con 364 esemplari prodotti sotto il marchio Paceship e successivamente AMF. Si presenta come modello con chiglia a pinna fissa e, a partire dal 1979, in una variante con deriva. Per un acquirente sul mercato dell'usato, la barca offre una quantità sorprendente di spazio interno e uno scafo stabile, ma la chiglia in ghisa e le due filiere di produzione richiedono un'attenta analisi dei dettagli tecnici.

Layout sul mercato dell'usato

Due layout interni dominano la flotta usata. Le barche costruite in Canada presentano una classica dinette a dritta e nessuna cucina a L, mentre le barche costruite da AMF presentano una cucina a L con la dinette di dritta rialzata attraverso la paratia principale per creare lo spazio necessario sotto il lavello del bagno. Entrambe condividono una cuccetta a V a prua con un piccolo gavone di prua, un vano bagno che si apre nella cabina di prua, due divani nella dinette, una cuccetta di poppa a sinistra della dinette e un tavolo da dinette pieghevole. La versione con deriva aggiunge una chiglia corta zavorrata con pescaggio di soli 2 piedi e 7 pollici con la deriva sollevata, ma il suo baglio massimo di 9 piedi e 6 pollici rende il trasporto su strada impraticabile sulle autostrade standard. (1)

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

La propulsione è la prima voce da controllare. La barca standard era dotata di una motorizzazione fuoribordo con supporto sullo specchio di poppa e serbatoio del carburante a bordo, tipicamente un motore a elica di 7,5 o 9,9 hp. Tuttavia, la maggior parte dei partecipanti alle perizie monta invece un motore entrobordo diesel Yanmar da 8 hp. L'impianto igienico va da una normale toilette Porta-Pottie a un WC passasciuga Wilcox-Crittenden opzionale. L'attrezzatura della cucina comprende una ghiacciaia da 125 libbre e un fornello a due fuochi ad alcol che può essere basculante o fisso a filo a seconda della barca. (1)

Oltre a questi, gli aggiornamenti di maggiore rilevanza per l'acquirente da cercare si concentrano sulla propulsione ed energia — conversione a motore entrobordo rispetto a supporti per fuoribordo — e sulla gestione delle vele, dove l'armo a sloop in testa d'albero con albero passante e sartie in cavo d'acciaio inossidabile è originale ma potrebbe presentare manovre fisse datate. La navigazione e le coperte dipendono dall'uso dell'armatore e vanno valutate al meglio durante l'ispezione.

Cosa ispezionare

La chiglia a pinna in ghisa è l'elemento principale da controllare: a differenza del piombo, può arrugginire, quindi verificate la presenza di corrosione e eventuali riparazioni precedenti alla scassa della giunzione chiglia-scafo. Il timone sullo specchio di poppa deve essere esaminato per verificare l'usura delle sue sedi. Nei modelli con deriva, ispezionate la deriva esterna orientabile e la chiglia corta per verificare l'assenza di incrostazioni o danni. Confermate quale linea costruttiva state osservando, poiché la cucina a L AMF e il divano convenzionale canadese modificano lo stivaggio e lo spazio a bordo. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

La flotta è ridotta a 364 barche, quindi potrebbe essere necessaria pazienza in alcune aree. Quando andrai a cercare, tieni a mente questa selezione:

  • Verifica il tipo di chiglia (chiglia a pinna in ghisa / deriva) e controlla l'eventuale presenza di ruggine sulla ghisa
  • Conferma la propulsione: supporto fuoribordo o motore entrobordo Yanmar
  • Nota la linea di costruzione: falchetta in teak canadese con divano convenzionale vs falchetta in alluminio AMF con cucina a L
  • Ispeziona i supporti del timone sullo specchio di poppa e il perno della deriva se installata
  • Controlla la configurazione della porta del bagno rispetto a eventuali piani di inserimento per una cuccetta a V a prua

Dove sono pubblicati

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Richiesta mediana per paese
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Ripartizione per Paese

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Modelli comparabili

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Confronto tra pari

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Paceship PY 26Sei qui$ 445022

Domande frequenti

01Quanto costa un Paceship PY 26 usato?+
Il prezzo richiesto mediano per un Paceship PY 26 usato negli ultimi 12 mesi è 3847 €. I prezzi variano per condizioni, anno, dotazioni e località.
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