Design e Costruzione
Paceship Yachts costruì il Chance 32/28 a Mahone Bay, in Nova Scotia, tra il 1972 e il 1974, completando 41 scafi, mentre il cantiere Henri Wanquiez in Francia ne produsse altri 20 tra il 1973 e il 1976, e Alexander Robertson & Sons di Sanbank, in Scozia, si occupò delle finiture. Lo scafo è in vetroresina stratificata a mano con tessuto roving unidirezionale nel laminato, rinforzato da una griglia incollata dello stesso materiale, e la chiglia in piombo fuso è fissata con 15 bulloni in acciaio inossidabile. La coperta è di tipo modificato a sandwich con antiscivolo stampato, posata su un'anima in balsa con mat e tessuto roving, e la giunzione scafo-coperta è costituita da una falchetta perforata in alluminio anodizzato argento. Sotto ogni winch e trasto sono stampate contropiastre in alluminio, che consentono all'armatore di spostare l'attrezzatura di coperta senza dover forare il laminato grezzo. (1)
Armo e manovra
L'armo a sloop in testa d'albero della barca è montato su alberi in alluminio Procter anodizzato argento, con tutte le manovre fisse in cavo d'acciaio inossidabile 6 x 19 e un sistema interno di presa di terzaroli rapidi (jiffy) e tesabase nel boma. Un trasto della scotta randa su cuscinetti Seaboard e due winch per i gennaker Number 24 Barlow con rotaie incassate gestivano la regolazione standard delle vele di prua; un pacchetto da regata aggiungeva crocette a profilo aerodinamico, winch extra e drizze interne per regate impegnative a motore o a vela. Con un indice PHRF di 165 e un programma progettuale orientato alle competizioni IOR di categoria 3/4 tonnellate, il Chance 32/28 era costruito per muoversi velocemente, e il timone su skeg con chiglia a pinna offre una stabilità di rotta prevedibile. Gli acquirenti potevano scegliere alla fabbrica la timoneria a ruota o a barra, e i motori diesel erano indicati come opzione accanto alla motorizzazione standard a benzina. (1)
Accommodations
Sottocoperta, la cabina principale si sviluppa attorno a un tavolo da dinette convertibile per cinque persone con stivaggio dietro e sotto i sedili, opposto a una cuccetta a scomparsa e a una cuccetta superiore. La cucina è dotata di tutto il necessario per le lunghe navigazioni: lavello in acciaio inossidabile, ghiacciaia isolata e fornello basculante a due fuochi con forno in acciaio inossidabile, oltre a spazi dedicati per lo stivaggio di cibo, stoviglie e utensili. Di fronte alla cucina, un tavolo da carteggio illuminato con alloggiamento per le carte e un pannello strumenti superiore funge da supporto per il navigatore, mentre una cuccetta di poppa con gavone per il tarpaulin si trova al di sotto. A prua, una cabina completamente chiusa ripete gli stessi finiture della zona giorno, con cuccette a V sovrapposte a gavoni, comò in teak e fianchi dello scafo rivestiti in moquette di nylon. Il bagno è chiuso ed è dotato di una toilette Wilcox Crittenden, lavandino stampato e un'apertura di sentina (deck vent lite) che combina luce e aerazione. I gavoni del pozzetto offrono ulteriore stivaggio esterno.
Known Issues
Il registro costruttivo non riporta difetti strutturali gravi, ma due dettagli meritano l'attenzione dell'armatore dopo mezzo secolo di servizio. La coperta in sandwich di balsa, laminata con mat e tessuto di roving sopra l'anima, è una classica zona di infiltrazione d'acqua nei pressacavi o nella giunzione della falchetta; una volta saturata, l'anima perde rigidità e la superficie antiscivolo può delaminarsi. Il fissaggio della chiglia in piombo con i suoi 15 bulloni e la falchetta in alluminio su vetroresina sono punti da ispezionare, poiché la corrosione sui bulloni in acciaio inossidabile o sui fissaggi della falchetta è un problema noto legato all'età su barche di questa epoca.
Refit e proprietà
Le piastre di alluminio stampato sotto l'attrezzatura di coperta rendono puliti gli interventi su winch e trasti, e il pacchetto regata opzionale dimostra che lo scafo è stato progettato per percorsi di aggiornamento. Un club di classe attivo, The Paceship, un tempo supportava gli armatori ma ora è inattivo; pertanto lo scambio tecnico dipende oggi dalle reti generali di Chance-design e Paceship piuttosto che da un'associazione dedicata.
Il verdetto
Il Chance 32/28 è un piccolo racer-cruiser progettato con cura, dotato di interni importanti e di uno scafo costruito sia per la velocità che per la vita a bordo nel fine settimana. Le storie costruttive francesi e canadesi aggiungono varietà nelle finiture.
Vantaggi
- Scafo stratificato a mano con tessuto roving unidirezionale e rinforzo della griglia incollata
- Interni completi per la crociera con bagno chiuso e cabina di prua
- Le piastre di alluminio stampate semplificano la sostituzione dell'attrezzatura di coperta
Svantaggi
- Coperta in sandwich di balsa vulnerabile alle infiltrazioni d'acqua e alla delaminazione
- Il club di classe non attivo limita il supporto organizzato per gli armatori
