Design e Construção
A Paceship Yachts construiu o Chance 32/28 em Mahone Bay, Nova Escócia, entre 1972 e 1974, completando 41 cascos, enquanto o Chantier Henri Wanquiez em França produziu outros 20 entre 1973 e 1976, e a Alexander Robertson & Sons de Sanbank, na Escócia, realizou os acabamentos. O casco é em fibra de vidro laminada manualmente com tecido roving unidirecional através do laminado, reforçado por uma grelha colada do mesmo material, e a quilha de chumbo fundido é fixada com 15 parafusos de aço inoxidável. O convés é de tipo modificado com bolhas, moldado antiderrapante, laminado sobre um núcleo de balsa com manta e tecido roving, e a ligação casco-convés é uma regala perfurada anodizada prateada. Placas de reforço de alumínio são moldadas sob cada posição de molinete e carril, o que permite ao proprietário reposicionar as ferragens de convés sem furar o laminado bruto. (1)
Aparelho e Manobras
O aparelho sloop à testa do mastro situa-se sobre perfis de alumínio Procter anodizados a prata, com todo o aparelho fixo em cabos de aço inoxidável de 6 x 19 e um sistema interno de rizes rápidos (jiffy) e puxadores de valuma na retranca. Um carro da escota da grande com rolamentos Seaboard e dois molinetes de genoa Number 24 Barlow com carris embutidos controlavam o controlo padrão das velas de proa, sendo que um pacote de regata adicionava cruzetas aerodinâmicas, molinetes extras e adriças internas para regatas sérias de boias. Com um PHRF de 165 e um programa de design orientado para competições IOR de 3/4 toneladas, o Chance 32/28 foi construído para se mover, e o leme sobre skeg com quilha de aleta garante uma estabilidade de rumo previsível. Os compradores podiam escolher o governo por roda ou cana do leme de fábrica, e os motores diesel eram apresentados como opções, juntamente com a motorização a gasolina padrão. (1)
Acomodações
No interior, a cabine principal centra-se numa dinete convertível para cinco pessoas com arrumação atrás e sob os assentos, oposta a um beliche deslizante e a um beliche superior. A cozinha está genuinamente equipada para longas travessias: lava-loiça em aço inoxidável, caixa de gelo isolada e um fogão de dois bicos com cardans em aço inoxidável com forno, além de arrumação dedicada para alimentos, loiça e utensílios. Oposto à cozinha, uma mesa de cartas iluminada com arrumação para mapas e um painel de instrumentos acima serve o navegador, enquanto um beliche de popa com roupeiro de oleado se situa por baixo. A proa, uma cabine totalmente fechada repete o acabamento principal, com beliches em V sobre arrumação, toucador de teca e costados do casco revestidos a carpete de nylon. A casa de banho é fechada, equipada com uma unidade Wilcox Crittenden, lava-loiça moldado e uma ventilação de convés que combina luz e fluxo de ar. Os armários do poço acrescentam arrumação exterior.
Problemas Conhecidos
O historial de construção não revela nenhuma campanha de defeitos estruturais, mas dois detalhes exigem a atenção do proprietário ao longo de meio século de serviço. O convés com núcleo de balsa, laminado com manta e fibra de vidro tecida sobre o núcleo, é um local clássico para infiltrações de água nas fixações ou na junta da regala; uma vez saturado, o núcleo perde rigidez e a superfície antiderrapante pode delaminar. A ligação da quilha de chumbo com 15 parafusos e a regala de alumínio sobre fibra de vidro são pontos de inspeção, uma vez que a corrosão nos parafusos de aço inoxidável ou nas fixações da regala é uma preocupação conhecida associada à idade em barcos desta época.
Remodelações e Propriedade
As placas de alumínio moldado sob as ferragens do convés tornam as mudanças de molinetes e calhas limpas, e o pacote de regata opcional demonstra que o casco foi projetado para caminhos de atualização. Um clube ativo da classe, The Paceship, já apoiou os proprietários mas encontra-se agora inativo, pelo que a troca técnica depende atualmente das redes gerais da Chance-design e da Paceship em vez de uma associação dedicada.
O Veredicto
O Chance 32/28 é um pequeno veleiro de regata-cruzeiro cuidadosamente projetado, com um interior sério e um casco construído tanto para a velocidade como para viver o fim de semana a bordo. Os históricos de construção franceses e canadianos adicionam variedade nos acabamentos.
Prós
- Casco laminado à mão com fibra de vidro unidirecional e reforço de grelha colada
- Interior de cruzeiro completo com casa de banho fechada e camarote de proa
- Placas de alumínio moldadas simplificam as substituições de ferragens de convés
Contras
- Convés com alma de balsa vulnerável à infiltração de água e delaminação
- O clube da classe está inativo, o que limita o apoio organizado aos proprietários
