Design und Konstruktion
Paceship Yachts baute die Chance 32/28 zwischen 1972 und 1974 in Mahone Bay, Nova Scotia, und fertigte 41 Rümpfe ab, während die französische Werft Chantier Henri Wanquiez zwischen 1973 und 1976 weitere 20 Boote produzierte. Die Fertigstellung übernahm Alexander Robertson & Sons aus Sanbank, Schottland. Der Rumpf ist aus handaufgelegtem GFK mit einseitig angeordnetem Glasfasergewebe im Laminat gefertigt und durch ein einlaminiertes Gitter aus demselben Material verstärkt. Der gusseiserne Bleikiel wird mit 15 Edelstahlbolzen befestigt. Das Deck ist als modifizierte Blasdeckskonstruktion ausgeführt, geformt mit rutschfester Oberfläche und auf einem Balsakern mit Matratze und gewebtem Glasfasergewebe aufgelegt. Die Rumpf-Deck-Verbindung besteht aus einer silber eloxierten, perforierten Fußreling. Aluminium-Gegenplatten sind unter jeder Winsch und jedem Schienenposition eingegossen, sodass der Eigner die Decksbeschläge verschieben kann, ohne das rohe Laminat bohren zu müssen. (1)
Rigg und Handhabung
Das Masttoppslup-Rigg des Bootes sitzt auf silber eloxierten Procter-Aluminiumspieren, wobei das gesamte stehende Gut aus 6 x 19 Edelstahl besteht. Ein internes Jiffy-Reffsystem und ein Unterliekstrecker im Baum sorgen für die Bedienung der Reffpunkte. Ein Seaboard-Bolzenlaufradschot-Traveller und zwei Number 24 Barlow-Genuawinschen mit eingebauten Schienen steuerten das Standard-Vorsegel. Ein Regatta-Paket fügte Tragflächen-Salingen, zusätzliche Winschen und interne Fallen für anspruchsvolle Jollenregatten hinzu. Mit einer PHRF von 165 und einem Konzept, das auf den IOR 3/4-Tonnen-Klassenbau abzielte, wurde die Chance 32/28 gebaut, um schnell unterwegs zu sein. Das Skeg-aufgehängte Ruder mit Flossenkiel sorgt für eine berechenbare Kursstabilität. Käufer konnten ab Werft entweder eine Rad- oder Pinneinrichtung wählen. Neben dem serienmäßigen Benzinmotor wurden auch Diesel als Option angeboten. (1)
Unterbringung
Unter Deck ist der Hauptsalon um eine umbaubare Dinette mit Platz für fünf Personen herum aufgebaut, hinter und unter den Sitzen befindet sich Stauraum. Gegenüber liegen eine ausziehbare Koje und eine Kojenstufe. Die Pantry ist bestens für Langstrecken ausgestattet: Edelstahlspüle, isolierte Kühlbox und ein kardanisch gelagerter zweiflammiger Edelstahlherd mit Backofen, ergänzt durch speziellen Stauraum für Lebensmittel, Geschirr und Besteck. Gegenüber der Pantry dient ein beleuchteter Kartentisch mit Kartenschrank und ein Instrumentenpaneel darüber dem Navigator, während darunter eine Achterkoje mit Ölsackkiste liegt. Vorne wiederholt eine voll geschlossene Kabine das Design des Hauptraums mit V-Kojen über Stauraum, einem Teak-Schrank und Rumpfwänden mit Nylonbodenbelag. Die Nasszelle ist geschlossen und verfügt über eine Wilcox Crittenden-Bordtoilette, eine eingegossene Spüle und einen Decksluken-Lüfter, der Licht und Luftstrom kombiniert. Backskisten bieten zusätzlichen Stauraum an Deck.
Bekannte Schwachstellen
Die Bauhistorie weist keine bekannten strukturellen Mängel auf, aber zwei Details erfordern die Aufmerksamkeit des Eigners nach einem halben Jahrhundert Betriebszeit. Das Deck mit Balsakern, das mit GFK-Matte und Roving über dem Kern laminiert ist, ist ein klassischer Ort für Wassereintritt an den Verbindungselementen oder der Fußreling-Verbindung; sobald der Kern gesättigt ist, verliert er seine Steifigkeit und die rutschfeste Oberfläche kann delaminieren. Die Kielverbindung mit 15 Bleibolzen und die Aluminium-GFK-Fußreling sind Inspektionspunkte, da Korrosion an den Edelstahlbolzen oder den Beschlägen der Fußreling ein bekanntes altersbedingtes Problem bei Booten dieses Alters ist.
Refits und Eignerschaft
Die geformten Aluminiumplatten unter der Decksbeschläge machen Umbauten an Winschen und Schienen sauber, und das optionale Regattapaket zeigt, dass der Rumpf für Upgrades konzipiert wurde. Ein aktiver Klassenverein, The Paceship, unterstützte früher die Eigner, ist jedoch heute nicht mehr aktiv. Der technische Austausch hängt daher heute eher von den allgemeinen Netzwerken von Chance-design und Paceship ab als von einer speziellen Vereinigung.
Das Fazit
Die Chance 32/28 ist eine durchdacht konstruierte kleine Renn- und Fahrtenyacht mit einem anspruchsvollen Innenraum und einem Rumpf, der sowohl für Geschwindigkeit als auch für das Wochenendleben gebaut wurde. Die französische und kanadische Bauhistorie sorgt für Abwechslung bei den Details.
Vorteile
- Handaufgelegter Rumpf mit einseitig angeordnetem Glasfasergewebe und verklebtem Gitterverstärkungssystem
- Vollständiges Fahrteninterieur mit separater Nasszelle und Vorschiffskabine
- Geformte Aluminiumplatten vereinfachen den Austausch von Decksbeschlägen
Nachteile
- Das Deck mit Balsakern ist anfällig für Wassereinbruch und Delamination
- Der inaktive Klassenverein schränkt die Unterstützung durch Eigner bei Regatten ein
