Tasarım ve İnşa
Paceship Yachts, 1972 ile 1974 yılları arasında Nova Scotia, Mahone Bay'de 41 gövde tamamlayarak Chance 32/28'i inşa etti; Fransa'daki Chantier Henri Wanquiez ise 1973 ile 1976 yılları arasında 20 adet daha üretti. İskoçya, Sanbank'taki Alexander Robertson & Sons tersanesi ise son işlemleri yaptı. Gövde, lamine içine tek yönlü roving eklenmiş el yatırması fiberglastan yapılmış olup, aynı malzemeden yapılmış yapıştırma bir ızgara ile sertleştirilmiştir. Dökme kurşun salma ise 15 adet paslanmaz cıvata ile sabitlenmiştir. Güverte, balsa dolgu üzerine elyaf ve mat ile kaplanmış, kalıplanmış kaymaz tabanlı modifiye bir folyo tipindedir. Gövde-güverte bağlantısı, gümüş renkli anodize edilmiş ve delikli bir regaladan oluşur. Her vinç ve ray pozisyonunun altına alüminyum destek plakaları kalıplanmıştır; bu sayede tekne sahibi, ham laminata delik açmadan güverte donanımlarını yeniden konumlandırabilir. (1)
Arma ve Kullanım
Teknenin direk tepe armalı sloop sistemi, gümüş renkli anodize Procter alüminyum direkler üzerine kuruludur; tüm sabit arma 6 x 19 paslanmaz çelikten yapılmıştır. Bumbada dahili jiffy camadan sistemi ve iskota yakası gergisi (outhaul) mevcuttur. Standart ön yelken kontrolünü bir Seaboard bilyalı ana iskota arabası ve gömme raylara sahip çift Number 24 Barlow cenova vinçleri sağlarken, yarış paketi ciddi klasman yarışları için aerodinamik gurcatalar, ekstra vinçler ve dahili mandarlar sunuyordu. 165 PHRF değeri ve IOR 3/4 tonluk yarışlara yönelik tasarım hedefiyle Chance 32/28, hızlı hareket etmek üzere inşa edilmiştir; salma bağlantılı dümen palası ve standart salması ise öngörülebilir bir rota tutuşu sağlar. Alıcılar fabrikadan çıkışta hem dümen dolabı hem de yeke sistemini tercih edebiliyorlardı; standart benzinli motorun yanı sıra dizel motorlar da opsiyon olarak listeleniyordu. (1)
Konaklama
Güverte altında, ana kamara beş kişilik dönüştürülebilir bir yemek masası grubu etrafında toplanmıştır; koltukların arkasında ve altında saklama alanları bulunurken, karşısında ise çekmeceli bir ranza ve üst ranza yer alır. Kuzine, uzun yol seyirleri için gerçekten donatılmıştır: paslanmaz evye, yalıtımlı buz kutusu ve fırınlı, iki gözlü, yalpalı paslanmaz ocak ile özel yiyecek, bulaşık ve mutfak gereçleri saklama alanları mevcuttur. Kuzinenin karşısında, harita saklama alanına sahip aydınlatmalı bir harita masası ve üstünde bir röle paneli navigatör için hizmet verirken, altında yağmurluk dolabı bulunan bir kıç ranzası yer alır. Baş tarafta, tamamen kapalı bir kamara ana düzeni tekrarlar; saklama alanlarının üzerinde pruva V kamaraları, tik komodin ve gövde yanlarında naylon halı kaplaması bulunur. Tuvalet/banyo, Wilcox Crittenden sistemli, kalıplanmış evye ve ışık ile hava akışını birleştiren bir güverte havalandırması ile kapalıdır. Havuzluk dolapları ise dışarıya yönelik ekstra saklama alanı sunar.
Bilinen Sorunlar
İnşa geçmişi herhangi bir yapısal kusur sorununu göstermemektedir, ancak yarım asırlık hizmet süresi boyunca iki detay sahiplerinin dikkatini gerektirmektedir. Balsa dolgulu güverte, dolgunun üzerine elyaf ve örgü kumaş ile lamine edilmiştir; bu yapı, bağlantı elemanlarında veya regala birleşim yerinde su sızmasının klasik yaşandığı bir noktadır. Su emdiğinde dolgu sertliğini kaybeder ve kaymaz yüzey delaminasyona uğrayabilir. Paslanmaz cıvatalarda veya regala bağlantı elemanlarında korozyon görülmesi, bu yaştaki teknelerde bilinen bir sorundur; bu nedenle kurşun salma bağlantısı için kullanılan 15 cıvata ve alüminyum-regala kombinasyonu kontrol edilmelidir.
Refit ve Sahiplik
Güverte donanımlarının altındaki kalıplanmış alüminyum plakalar, vinç ve ray değişimlerini temiz bir şekilde gerçekleştirmeyi sağlar; opsiyonel yarış paketi ise gövdenin yükseltme yolları için tasarlandığını kanıtlar. Aktif bir sınıf kulübü olan The Paceship bir zamanlar sahiplerini desteklemiş ancak şu anda faal değildir; bu nedenle teknik bilgi paylaşımı artık özel bir dernek yerine genel Chance-design ve Paceship ağlarına dayanmaktadır.
Karar
Chance 32/28; hem hız hem de hafta sonu yaşamı için inşa edilmiş, ciddi bir iç mekana ve gövdeye sahip, özenle tasarlanmış küçük bir yarış-gezi teknesidir. Fransız ve Kanada yapım geçmişi, işçilik detaylarında çeşitlilik sağlar.
Avantajları
- Tek yönlü roving ve yapıştırılmış ızgara güçlendirmeye sahip el yatırması gövde
- Kapalı tuvalet ve baş kamara içeren tam donanımlı gezi iç mekanı
- Kalıplanmış alüminyum plakaların güverte donanımı değişimlerini kolaylaştırması
Dezavantajları
- Balsa dolgulu güvertenin su sızmasına ve delaminasyona karşı hassasiyeti
- Aktif olmayan sınıf kulübünün organize sahip desteğini sınırlaması
