Olympic Sea 42 in vendita e panoramica del mercato

Doug Peterson·1989·Olympic Yachts
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Disegno approssimativo

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Tipo di scafo
Monoscafo · a pinna
Armo
Sloop in testa d'albero
LOA
40.9' · 12.47 m
Disloc.
17.500 lbs · 7938 kg
Primo anno
1989

L'Olympic Sea 42 — venduto anche come Nava 42 — è un progetto di Doug Peterson di 40 piedi e 9 pollici costruito dal cantiere greco Olympic Greece, con la produzione iniziata nel 1989. Peterson ha disegnato un armo a sloop in testa d'albero su uno scafo e coperta in vetroresina piena, una chiglia a pinna in piombo e un timone sospeso, ottenendo una lunghezza al galleggiamento (LWL) di 32 piedi e 9 pollici e un baglio inferiore ai tredici piedi. Con un dislocamento di 17.500 libbre, si colloca nella fascia dei regatanti moderati piuttosto che nella classe delle barche da crociera pesante, eppure i suoi dati di comfort e di capovolgimento raccontano una storia più sfumata di quanto possa suggerire l'etichetta da regata.

Quadro del mercato

Richiesta mediana · 12 mesi
35.577 €
Richiesta, non venduto · 2 annunci
Annunci recenti · 90 g
0
2 tracciati · 12 mesi
Trend prezzo 3 mesi
—
Dati insufficienti
Paesi con annunci
1
Grecia (100.0%)

Annunci recenti

1 in vendita · campionati 10 più recenti

Guida all'acquisto Olympic Sea 42

L'Olympic Sea 42, noto anche come Nava 42, è uno sloop in testa d'albero progettato da Doug Peterson e costruito dal cantiere Olympic Greece a partire dal 1989. Presenta uno scafo in vetroresina piena, una chiglia a pinna in piombo e un pescaggio di 6,4 piedi che la limita alle bocche di porto più grandi. Per un acquirente che sfoglia le pagine degli annunci di vendita, si presenta come una barca da regata moderata con un armo di 720 piedi quadrati e un indice di capovolgimento che la colloca nelle acque costiere piuttosto che nei campionati oceanici — un profilo oggettivo prima ancora che un perito salga a bordo.

Layout sul mercato dell'usato

Le versioni charter a quattro cabine sono il layout più comune che si vede nel mercato dell'usato, anche se sia la configurazione a quattro cabine sia quella meno orientata al charter rimangono disponibili, e gli scafi ex-charter sono una vista comune. L'eredità del charter a quattro cabine significa che i segni di usura degli interni differiscono da quelli di un esemplare privato; un acquirente dovrebbe quindi aspettarsi un numero di cicli d'uso più elevato sui cuscini della dinette, sulle finiture dei bagni e sull'attrezzatura delle porte delle cabine su quelle barche ex-charter.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

La produzione di energia solare è comunemente installata, così come il sistema per lo spinnaker e l'AIS sono frequentemente presenti sulle barche offerte — un insieme che indica chiaramente come la maggior parte dei venditori abbia già pensato all'indipendenza energetica, alla gestione delle vele alle andature portanti e alla prevenzione degli incroci. Al di là di questi, i dati disponibili non evidenziano livelli di upgrade specifici dell'armatore, quindi chi acquista dovrebbe considerare qualsiasi altra dotazione come specifica della singola barca piuttosto che standard di flotta.

Cosa ispezionare

Gli unici dati strutturali che un acquirente può portare con sé durante l'ispezione sono il range di pescaggio dichiarato di 1,96 a 2,06 metri a seconda del carico — utile per confermare che la chiglia sia originale in pinna in piombo e non modificata — e l'affermazione della costruzione in vetroresina piena per scafo e coperta, il che significa che un perito dovrebbe eseguire una prova di percussione per verificare l'assenza di vuoti nello scafo. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche compaiono frequentemente in Grecia e nel Regno Unito. Per chi sta cercando un acquisto, la selezione pratica è la seguente: confermare che la chiglia sia una pinna in piombo non modificata e che il pescaggio corrisponda alla gamma dipendente dal carico; aspettarsi che gli esemplari da quattro cabine provenienti dal charter dominino gli annunci; verificare che i pannelli solari, lo spinnaker e l'AIS siano presenti e funzionanti; e mettere a budget una perizia standard con vetroresina piena.

Dove sono pubblicati

Gli annunci Olympic Sea 42 coprono 1 paese. Grecia guida con 2 annunci.

Richiesta mediana per paese
EUR
Quota degli annunci
Conteggio · ultimi 12 mesi

Ripartizione per Paese

2 annunci · 1 paese
PaeseRichiesta medianaAnnunci · 12 mesiAttivi · 90 gQuota
Grecia35.572 €20100.0%

Modelli comparabili

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Confronto tra pari

9 progetti · stesso segmento
ModelloLOARichiesta medianaAnnunci · 12 mesiAttivi · 90 g
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Palmer Johnson J/4242'$ 144.900195
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C&C 40-239.58'$ 20.500113
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Oyster Yachts 4241.83'$ 191.11462
Baltic 4242.43'$ 73.39141
Olympic Sea 42Sei qui—$ 40.26720

Domande frequenti

01Quanto costa un Olympic Sea 42 usato?+
Il prezzo richiesto mediano per un Olympic Sea 42 usato negli ultimi 12 mesi è 35.577 €. I prezzi variano per condizioni, anno, dotazioni e località.
02Quante barche a vela Olympic Sea 42 sono in vendita?+
2 sono stati tracciati negli ultimi 12 mesi.
03Dove sono in vendita le barche a vela Olympic Sea 42?+
I principali mercati per gli annunci Olympic Sea 42 usati negli ultimi 12 mesi sono Grecia (100.0%).
04Cosa dovrei guardare al posto di un Olympic Sea 42?+
I modelli comparabili includono First First 42, Palmer Johnson J/42, Sabre 42. Consulta la tabella dei peer sopra per prezzi e disponibilità.