Design e costruzione
Van de Stadt disegnò l'Ocean 71 nei primi anni '70 come un monoscafo armato a ketch di 21,6 metri di lunghezza fuori tutto (LOA), con un baglio massimo di 5,4 metri e un dislocamento di 40 tonnellate. Lo scafo è in vetroresina con anima in balsa, mentre la coperta è in teak; la barca presenta un bordo libero moderato e un profilo basso che riduce la presa al vento e la resistenza idrodinamica all'ancora. Sotto la linea di galleggiamento porta una chiglia a pinna con bulbo in piombo, imbullonata allo scafo su perni in acciaio inossidabile che possono essere ispezionati dall'interno della barca, e un timone sospeso bilanciato su skeg con due femminelle e agugliotti, azionato da doppie ruote in acciaio inossidabile nel pozzetto tramite cavi o bielle che corrono in tubi sotto la coperta. (1)
Armo e Manovra
L'armo a ketch suddivide la superficie velica in modo intelligente tra un albero maestro passante che porta la randa e la trinchetta di mezzana, e un albero di mezzana appoggiato in coperta che porta la mezzana e lo spinnaker, con alberi in lega di alluminio di serie e in fibra di carbonio installati su alcuni scafi. Le manovre fisse in cavo d'acciaio utilizzano terminali a pressofusione in acciaio inossidabile e le cime che regolano le vele sono sintetiche o in Spectra Anchor. La maggior parte delle cime è rinviata a poppa nel pozzetto tramite stopper e winch, e l'intero armo è stato progettato per essere gestito da un equipaggio ridotto o persino in solitario. Con un rapporto superficie velica/dislocamento intorno a 25-28 e un indice di capovolgimento vicino a 1,58, si tratta di una barca da viaggio a dislocamento pesante; le recensioni evidenziano come trae beneficio da una tempestiva riduzione della vela per rimanere stabile con una brezza moderata, e che caricarla con troppa attrezzatura da crociera pesante ne ridurrà le prestazioni all'ancora. (1)
Accommodations
Gli interni sono progettati per ospitare comodamente gli equipaggi: la disposizione offre fino a 10 posti letto in cinque cabine, più due posti per l'equipaggio a prua in una cabina separata con bagno e doccia privati. La cabina armatoriale a poppa ospita una cuccetta doppia, un divano, una scrivania, un armadio e un bagno privato con doccia, mentre le due cabine ospiti ai lati della dinette offrono cuccette singole e un bagno condiviso dotato di doccia. Il salone stesso colloca una dinette a U e un grande tavolo da pranzo a sinistra, e una stazione di carteggio con bar a dritta; la cucina, situata a proravia del salone sul lato di sinistra, è attrezzata con fornello a quattro fuochi, forno, frigorifero, congelatore e ampio spazio di stivaggio. All'esterno, un ampio pozzetto con doppie ruote del timone e tavolo integrato è protetto da sprayhood e bimini, mentre il grande ponte di poppa ospita un gavone per il tender, un gru di poppa idraulica per il varo e l'ammaraggio, e un gavone per le vele e l'ancora. (1)
Il verdetto
L'Ocean 71 è un raro ketch d'altura progettato per scopi specifici, con reali sistemazioni per la navigazione a lungo raggio e un armo gestibile per le sue dimensioni; tuttavia, la sua rarità e il suo peso impongono una conduzione delle vele disciplinata e un carico attento.
Vantaggi
- Progetto a ketch Van de Stadt con armo frazionato per una gestione delle vele agevole da parte di un equipaggio ridotto
- Posti letto per 10 ospiti più 2 membri dell'equipaggio con suite armatoriale completa e cabina separata per l'equipaggio
- I bulloni di chiglia sono accessibili internamente per un'ispezione semplice
- Coperta in teak e profilo basso riducono la presa al vento
Svantaggi
- Solo 16 esemplari costruiti, quindi ricambi e conoscenza della classe sono scarsi
- Beneficia di una riduzione anticipata della velatura e risente se sovraccaricato di attrezzatura da crociera
- Il pescaggio di 2,70 metri limita l'accesso ad alcuni ancoraggi
