Design e stirpe
Lo Swan 57 porta il vocabolario visivo che ha reso celebri gli S&S Swans: una prua inclinata, un'insellatura moderata, un bordo libero basso e coperte larghe, impreziosite dalla classica poppa a razzo e da uno specchio di poppa inverso. Nautor ha costruito la barca prevalentemente in vetroresina con finiture in legno, con scafo e coperta in vetroresina piena anziché in laminato con anima. Si tratta di un monoscafo con chiglia a pinna fissa o chiglia corta opzionale con deriva, e timone su skeg controllato da una ruota. Il modello da 57 piedi è stato introdotto nel 1977 come barca da regata-crociera, e le sue proporzioni — 57,4 piedi di lunghezza fuori tutto (LOA), 45,8 piedi al galleggiamento, baglio di 15,85 piedi e un dislocamento di circa 49.500 libbre con 18.900 libbre di zavorra in piombo — la collocano saldamente nella categoria dei seri cabinati da regata-crociera d'altura.
La rottura tra S&S e Nautor
Lo Swan 57 non era solo un altro modello; è stato il fulcro della rottura tra Nautor e Sparkman & Stephens. Le discussioni sul progetto e sulla costruzione culminarono nella separazione delle due aziende e, dal lancio del 1977, S&S non ha più progettato un Swan. Il conflitto ebbe un'origine concreta nella barca stessa: i primi due scafi presentavano un problema strutturale nei madieri, e durante i test quelle prime barche non gestivano correttamente gli sforzi. Nautor si rivolse a S&S con le sue lamentele; S&S esaminò il problema e affermò che Nautor aveva frainteso le specifiche tecniche e costruito le barche male, mentre Nautor si offese perché S&S non ne volle assumersi la responsabilità. Nonostante ciò, Nautor continuò a costruire tutti i 49 scafi dello 57 fino al 1984.
Armo e manovrabilità
Lo Swan 57 era disponibile sia in versione ketch che in versione sloop in testa d'albero, il ketch portando un boma di randa per la scotta della mezzana. In quanto ketch con chiglia fissa, ha un handicap PHRF di 57, mentre il ketch con deriva ha un punteggio compreso tra 54 e 60; la versione sloop a chiglia fissa varia da 21 a 63. Gli armatori riferiscono che uno Swan 57 raggiunge la velocità di scafo con 10-15 nodi di vento e che di bolina può navigare senza equipaggio per otto ore di seguito, a testimonianza del suo timone bilanciato e del comportamento prevedibile. La barca viene talvolta confusa con lo Swan 57CC Frers del 1990 o lo Swan 57 RS del 1996, entrambi progetti diversi appartenenti a un'era successiva. (1)
Alloggi
All'interno, lo Swan 57 è senza mezzi termini una barca da regata classica piuttosto che un condominio galleggiante: non c'è una cabina armatoriale a poppa con cuccetta matrimoniale centrale. La disposizione a tre cabine offre da sei a nove posti letto a seconda della configurazione, con una cuccetta a V doppia nella cabina di prua, una cabina ospiti centrale dotata di cuccette superiori e inferiori, e una cabina armatoriale con una cuccetta doppia a scomparsa a sinistra e una singola a dritta. Il salone principale ospita un divano a U e uno a L, un tavolo da pranzo con piano in teak espandibile per otto persone. La cucina si trova a sinistra, parallela alla scala del tambuccio, disposta a C con fornello a tre fuochi, ghiacciaia e doppio lavandino; la stazione di carteggio è opposta, a dritta. Due bagni servono l'intero piano velico, uno subito a poppavia della cabina di prua e l'altro a poppa a sinistra.
Known Issues and Ownership Notes
Il problema strutturale più documentato è il difetto dei madieri sui primi scafi, dove la struttura di rinforzo non era corretta e i madieri non sono stati progettati o costruiti nel modo giusto. Qualsiasi barca d'epoca superstite richiede un'ispezione approfondita di quell'area. Le coperte in teak erano opzionali al momento dell'acquisto e su un 57 Swan il teak deve essere sostituito se non è già stato rinnovato — i lavori di manutenzione differiti alla coperta rappresentano un costo reale per l'armatore. Il motore originale è un diesel Perkins da 73 HP; merita attenzione la posizione del generatore, poiché gli armatori hanno spesso installato l'unità a poppa, dove invade le cabine di poppa. (1)
Il verdetto
Lo Swan 57 S&S Ketch è una barca da regata-crociera bella e marina che ha chiuso l'era Sparkman & Stephens presso Nautor. Le sue linee rimangono tra le più affascinanti in qualsiasi porto anche a tre decenni di distanza, e il suo comportamento in mare premia una conduzione sicura. La controversia sulla struttura della carena iniziale e la sostituzione del ponte in teak sono i principali punti da monitorare, ma la completezza del progetto e la produzione limitata la rendono un esemplare da collezione dello Swan della fine degli anni '70.
Vantaggi
- Swan progettato da S&S finale e definitivo, con la classica poppa a razzo e bordo libero basso
- Armo bilanciato a ketch o sloop con documentata capacità di risalire il vento in autonomia
- Interni da regata con tre cabine, cucina marina e stazione di carteggio adeguate
- Costruzione in vetroresina piena con chiglia a pinna o con deriva zavorrata in piombo
Svantaggi
- I primi scafi presentavano problemi alla struttura del pagliolato sotto sforzo
- Le coperte in teak, se originali, richiedono una sostituzione completa
- I generatori posizionati a poppa sulle barche armate creano rumore nelle cabine di poppa
- Nessuna cabina armatoriale con cuccetta matrimoniale centrale a poppa; l'interno ha uno stile da regata datato piuttosto che un layout da crociera moderno
