Conception et construction
Van de Stadt a dessiné l'Ocean 71 au début des années soixante-dix comme un monocoque gréé en ketch de 21,6 mètres de longueur hors-tout (LHT), avec un maître-bau de 5,4 mètres et un déplacement de 40 tonnes. La coque est en fibre de verre avec une âme en balsa, tandis que le pont est recouvert de teck. Le voilier présente un franc-bord modéré et un profil bas qui réduit la prise au vent et la traînée au mouillage. Sous la flottaison, il porte une quille à aileron avec un bulbe en plomb, boulonnée à la coque par des boulons en acier inoxydable inspectables depuis l'intérieur du bateau, ainsi qu'un safran suspendu compensé sur skeg doté de deux aiguillots et fémelots, actionné par des doubles barres à roue en acier inoxydable dans le cockpit via des drosses ou des biellettes circulant dans des tubes sous le pont. (1)
Gréement et comportement
Le gréement de ketch répartit judicieusement la surface de voilure entre un mât principal emplanté sur la quille portant la grand-voile et l'artimon sous forme de trinquette, et un mât d'artimon emplanté sur le pont portant l'artimon et le spinnaker, avec des espars en alliage d'aluminium de série et du carbone installés sur certaines coques. Le gréement dormant en câble utilise des terminaisons soudées en acier inoxydable et les cordages qui servent à border les voiles sont synthétiques ou en Spectra Anchor. La plupart des manœuvres sont renvoyées au cockpit par le biais de bloqueurs et de winches, et l'ensemble du gréement a été conçu pour être géré par un équipage réduit ou même en solitaire. Avec un ratio surface de voile/déplacement d'environ 25 à 28 et un ratio de risque de chavirage proche de 1,58, c'est un voyageur à déplacement lourd ; les tests indiquent qu'il bénéficie d'un réflexe de prise de ris rapide pour rester raide dans une brise modérée, et que charger ce voilier de trop de matériel de croisière lourd dégradera ses performances au mouillage. (1)
Aménagements
L'intérieur est conçu pour accueillir le monde dans le confort : l'aménagement offre jusqu'à 10 couchages pour les invités répartis en cinq cabines, plus deux couchages pour l'équipage à l'avant dans une cabine séparée dotée de sa propre salle d'eau et douche. La cabine propriétaire à l'arrière comprend une couchette double, un canapé, un bureau, un dressing et une salle d'eau attenante avec douche. Deux cabines d'invités, situées de part et d'autre du carré, proposent des couchettes doubles et une salle d'eau commune avec douche. Le carré lui-même dispose d'un canapé en U et d'une grande table à manger à bâbord, ainsi que d'une table à cartes et d'un bar à tribord. La cuisine, située en avant du carré sur le côté bâbord, est équipée d'une cuisinière à quatre feux, d'un four, d'un réfrigérateur, d'un congélateur et d'un grand volume de rangement. À l'extérieur, un cockpit spacieux équipé de doubles barres à roue et d'une table intégrée est protégé par une capote de descente et un bimini, tandis que le grand pont arrière abrite un bossoir d'annexe, un bossoir hydraulique pour la mise à l'eau et le rappel, ainsi qu'un coffre à voiles et à matériel d'ancrage. (1)
Le verdict
L'Ocean 71 est un ketch hauturier rare et conçu pour la route, offrant de véritables aménagements pour le grand voyage et un gréement facile à manœuvrer pour sa taille. Cependant, sa rareté et son poids imposent une navigation rigoureuse et un chargement prudent.
Avantages
- Conception de ketch Van de Stadt avec gréement divisé pour une manœuvre de voiles facile par un équipage réduit
- Couchages pour 10 invités et 2 membres d'équipage avec suite propriétaire complète et cabine d'équipage indépendante
- Boulons de quille accessibles depuis l'intérieur pour une inspection simple
- Pont en teck et profil bas limitant la prise au vent
Les points faibles
- Seulement 16 unités construites, donc les pièces de rechange et le savoir-faire de la classe sont rares
- Profite d'un réflexe de prise de ris rapide et se dégrade lorsqu'il est surchargé de matériel de croisière
- Le tirant d'eau de 2,70 m limite l'accès à certains mouillages
