Design e Costruzione
Alan Wright ha disegnato il Nova 28 con uno scafo in vetroresina dotato di chiglia a pinna, con un rapporto lunghezza/larghezza (L/B) di 3,06 che la rende più larga e spaziosa della metà di tutti i progetti comparabili. Il rapporto zavorra/dislocamento del 43 % — piombo su un dislocamento di 6.500 libbre, di cui 2.800 libbre di zavorra — si colloca al di sopra di due terzi delle barche a vela simili, un dato che spiega gran parte della sua stabilità. Il suo rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 254 la colloca tra le barche da regata moderate, eppure il 46 % dei progetti simili è più pesante, quindi non è una mina vagante leggera. L'indice di capovolgimento di 1,96 rappresenta la soglia entro la quale, sulla base di questa sola formula, potrebbe essere ammessa a partecipare alle regate oceaniche. Un indice di comfort di 21,6 la rende più confortevole della metà di tutti i progetti di barche a vela simili, un utile contrappunto alla sua etichetta da barca da regata. (1)
Armo e manovre
Il Nova 28 è costruito con un armo in testa d'albero e un rapporto superficie velica/dislocamento di 16,77, un valore moderato che si adatta alle sue 365 piedi quadrati di vela su uno scafo di 28 piedi. La superficie bagnata dell'opera viva è di circa 236 piedi quadrati e la velocità di scafo teorica arriva a 6,4 nodi. Il carico conta: il pescaggio varia da 4,76 a 5,06 piedi a seconda del carico, e il tasso di immersione di 718 libbre per pollice significa che ogni gavone o borraccia d'acqua aggiunta la fa scendere visibilmente sull'acqua. Le dimensioni delle scotte sono generose per le dimensioni — la scotta della randa ha una lunghezza di 70 piedi con un diametro di 3/8 di pollice, le scotte di fiocco e genoa 28 piedi con lo stesso diametro, e le scotte dello spinnaker 61,6 piedi — quindi la sostituzione delle manovre correnti è semplice e standard.
Accommodations
Il baglio di 9 piedi abbinato a un rapporto lunghezza/larghezza di 3,06 offre un volume interno superiore rispetto alla metà dei progetti concorrenti, il che implica una cabina utilizzabile per la crociera costiera piuttosto che per regate spoglie. Non sono disponibili dati sul numero di posti letto, sulla posizione del bagno o sulla descrizione della cucina; quindi l'ipotesi di vivere a bordo si basa sulla generosità misurata dello scafo piuttosto che su un layout documentato.
Known Issues
Nessun difetto strutturale, problemi di osmosi dello scafo, cedimenti delle manovre o difetti costruttivi sistemici emergono dal materiale. Le uniche precauzioni sono operative: il pescaggio dipendente dal carico e l'indice di immersione di 718 libbre per pollice significano che una Nova 28 sovraccaricata perde prestazioni e altezza da terra in modo prevedibile, e il moderato rapporto SA/D di 16,77 risulterà sottovelata con aria molto leggera rispetto a barche da crociera progettate specificamente per questo scopo. Si tratta di caratteristiche, non di difetti.
Refit e proprietà
I punti da considerare per l'acquisto si riducono a elementi misurabili: lo scafo in vetroresina e la chiglia a pinna sono strutture senza grandi misteri, e i diametri standard delle scotte da 3/8 di pollice su fiocco, genoa, scotta della randa e spinnaker rendono le manovre correnti un acquisto standard. La zavorra in piombo è fissata all'interno della pinna, e il rapporto del 43% è una costante progettuale piuttosto che una variabile di manutenzione. Oltre alla sostituzione delle scotte usurate e al controllo del pescaggio dovuto ai carichi, non sono descritti oneri di refit ricorrenti.
Il verdetto
Il Nova 28 è un progetto di Alan Wright dalle proporzioni ben studiate che bilancia le inclinazioni da regata con un reale comfort e un numero di indice di sicurezza oceanico accettabile. È una barca a pinna in vetroresina dal baglio generoso e zavorra moderata, i cui rapporti superano la maggior parte dei pari per spazio e stabilità; i suoi unici difetti sono la sensibilità al carico e una spinta moderata con aria leggera.
Vantaggi
- Più largo e spazioso della metà dei progetti comparabili (b/l 3,06)
- Il rapporto zavorra/dislocamento del 43% supera due terzi delle barche simili
- L'indice di capovolgimento di 1,96 soddisfa il limite della formula per le regate oceaniche
- L'indice di comfort è migliore della metà dei progetti simili
Svantaggi
- Il pescaggio variabile in base al carico (da 4,76 a 5,06 piedi) e l'immersione di 718 libbre per pollice penalizzano il sovraccarico
- Il rapporto SA/D di 16,77 è moderato, non vivace, con aria leggera
