Ontwerp en constructie
Alan Wright tekende de Nova 28 als een romp van polyester met een vinkiel, met een lengte-breedteverhouding (L/B) van 3,06 waardoor ze breder en ruimer is dan de helft van alle vergelijkbare ontwerpen. De ballastverhouding van 43 procent — lood op een waterverplaatsing van 6.500 pond, waarvan er 2.800 pond aan ballast zit — ligt hoger dan die van twee derde van soortgelijke zeilboten, een cijfer dat veel van haar rust uitdrukt. Haar verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 254 plaatst haar onder de gematigde wedstrijdboten, maar 46 procent van vergelijkbare ontwerpen is zwaarder, dus het is geen lichtgewicht loden mijn. De kapseiscoëfficiënt van 1,96 is de grens waarboven ze, puur op basis van deze formule, zou mogen deelnemen aan oceaanraces. Een comfortverhouding van 21,6 maakt haar comfortabeler dan de helft van alle vergelijkbare zeilbootontwerpen, wat een nuttig tegenwicht vormt voor het label 'wedstrijdboot'. (1)
Tuigage en handling
De Nova 28 is gebouwd met een toptuigage en een zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding van 16,77, een gematigd getal dat past bij haar 365 vierkante voet aan zeil op een romp van 28 voet. Het natte oppervlak van de onderkant bedraagt ongeveer 236 vierkante voet en de theoretische rompsnelheid loopt op tot 6,4 knopen. Belasting speelt een rol: de diepgang varieert van 4,76 tot 5,06 voet afhankelijk van wat ze meeneemt, en de drukvermogen (immersion rate) van 718 pond per inch betekent dat elke extra bakskist of waterkan haar merkbaar zwaarder maakt. De schootgrootte is royaal voor deze lengte — het grootzeil loopt 70 voet met een diameter van 3/8 inch, de fok- en genuaschoten 28 voet met dezelfde diameter, en de spinnakerschoten 61,6 voet — waardoor het vervangen van lopend want eenvoudig en standaard verloopt.
Accommodatie
De breedte van 9 voet in combinatie met een lengte-breedteverhouding (L/B) van 3,06 zorgt voor meer interieurvolume dan de helft van vergelijkbare ontwerpen, wat impliceert dat de kajuit bruikbaar is voor kustzeilen in plaats van een spartaal opgetuigde wedstrijdboot. Er is geen telling van de slaapplaatsen, locatie van het toilet of beschrijving van de kombuis beschikbaar, waardoor het argument voor wonen aan boord rust op de gemeten gulheid van de romp en niet op een gedocumenteerd interieurplan.
Bekende problemen
Er zijn geen structurele gebreken, osmotische romproblemen, verstoringen in de tuigage of systematische constructiefouten in het materiaal aangetroffen. De enige voorzichtigheidspunten zijn operationeel van aard: de belastingafhankelijke diepgang en de diepgangverplaatsing van 718 pond per inch betekenen dat een overbelaste Nova 28 voorspelbaar snel aan prestaties verliest en minder hoog op het water komt te staan. De gematigde SA/D van 16,77 zal bij zeer licht weer tegenover specifiek ontworpen toerjachten ondergetuigd aanvoelen. Dit zijn eigenschappen, geen gebreken.
Refits en eigendom
De overwegingen voor het bezitten van de boot komen neer op wat meetbaar is: de polyester romp en vinkiel zijn eenvoudige constructies, en de standaarddiameters van 3/8 inch voor de fok-, genua-, grootschoot- en spinnakerschoten maken het lopend want een voordelige aanschaf. De loden ballast is vastgezet in de vin, en de verhouding van 43 procent is een ontworpen constante in plaats van een variabele voor onderhoud. Afgezien van het vervangen van versleten schoten en het controleren van de door belasting veroorzaakte diepgang, wordt er geen herhalend refitwerk beschreven.
Het oordeel
De Nova 28 is een door Alan Wright zorgvuldig getekend ontwerp dat de neiging tot racen balanseert met echt comfort en een acceptabele veiligheidsfactor voor oceaanraces. Het is een brede, gematigd geballaste polyester vinkielboot waarvan de verhoudingen qua ruimte en stabiliteit de meeste concurrenten overtreffen, en waarvan de enige bijzonderheden de gevoeligheid voor belasting en een matige voortstuwing bij licht weer zijn.
Pluspunten
- Breder en ruimer dan de helft van vergelijkbare ontwerpen (l/b 3,06)
- Ballastverhouding van 43 procent overtreft die van twee derde van soortgelijke boten
- Kapseiscoëfficiënt van 1,96 voldoet aan de grenswaarde voor oceaanraceformules
- Comfortverhouding beter dan die van de helft van vergelijkbare ontwerpen
Minpunten
- Deafhankelijke diepgang (4,76–5,06 voet) en een diepgang van 718 lb/in straffen overbelading zwaar af
- De SA/D van 16,77 is matig en niet levendig bij licht weer
