Tasarım ve İnşa
Alan Wright, Nova 28'i fiberglas bir gövde üzerinde salma taşıyan bir yelkenli olarak çizdi. 3,06'lık boy-genişlik oranı (L/B), tekneyi diğer tüm benzer tasarımların %50'sinden daha geniş ve ferah kılıyor. %43'lük balast oranı — 6.500 poundluk deplasmanın 2.800 poundu kurşundan oluşuyor — benzer yelkenlilerin üçte ikisinden daha yüksektir ve bu değer teknenin denizci yapısının büyük bir kısmını açıklar. 254'lük deplasman-boy oranı (D/L) onu orta seviye yarışçılar arasına sokar; ancak benzer tasarımların %46'sı daha ağır olduğundan, o bir "hafif kurşun mayın" değildir. 1,96'lık alabora direnci (CSF), sadece bu formüle göre okyanus yarışlarına katılmasının kabul edilebileceği eşik değerdir. 21,6'lık konfor oranı (Motion Comfort Ratio), onu benzer tüm yelkenli tasarımların yarısından daha konforlu kılar ve bu da yarışçı etiketinin pratik bir karşıtıdır. (1)
Arma ve Kullanım
Nova 28, direk tepe arması ile 28 fitlik bir gövdede 365 fit karelik yelken alanına uygun olan 16,77'lik makul bir yelken alanı/deplasman (SA/D) oranıyla inşa edilmiştir. Karina ıslak alanı yaklaşık 236 fit karedir ve teorik gövde hızı 6,4 knot'tur. Yük önemlidir: Su çekimi, teknenin ne taşıdığına bağlı olarak 4,76 ila 5,06 fit arasında değişir ve inç başına 718 poundluk batma oranı, eklenen her dolap veya su kovasının tekneyi belirgin şekilde ağırlaştıracağı anlamına gelir. İskota boyutları bu boyuta göre cömerttir; ana iskota 3/8 inçte 70 fit uzunluğundadır, flok ve cenova iskotaları aynı çapta 28 fit, spinnaker iskotaları ise 61,6 fittir — bu nedenle hareketli arma yenilemeleri kolay ve standarttır.
Konaklama
3,06'lık boy/genişlik oranı ile birleşen 9 fitlik genişlik, rakip tasarımların yarısından daha fazla iç hacim sunarak teknenin sadece yarış için değil, kıyı seyri için de kullanılabilir bir kamara sunacağını gösterir. Yatak sayısı, tuvalet konumu veya kuzine açıklaması mevcut olmadığından, sürekli yaşam için uygunluğu belgelenmiş bir yerleşime dayanmaktan ziyade, gövdenin ölçülen cömertliğine dayanmaktadır.
Bilinen Sorunlar
Malzemede yapısal kusurlar, osmotik gövde sorunları, arma arızaları veya sistemik inşa hataları görülmemektedir. Tek uyarılar işletimseldir: yük bağımlı su çekimi ve inç başına 718 poundluk batma oranı, aşırı yüklü bir Nova 28'in performansını ve yerden yüksekliğini öngörülebilir şekilde kaybetmesi anlamına gelir; 16,77'lik orta seviyedeki SA/D oranı ise çok hafif rüzgarda amaca yönelik tasarlanmış gezi teknelerine karşı yetersiz yelken alanı hissi verecektir. Bunlar kusur değil, karakteristik özelliklerdir.
Refit ve Sahiplik
Sahiplik maliyetleri ölçülebilir unsurlara indirgenebilir: fiberglas gövde ve standart salma düşük karmaşıklıkta yapılar olup, flok, cenova, ana yelken ve spinnaker için standart 3/8 inç iskota çapları hareketli armanın hazır ürünlerden temin edilmesini kolaylaştırır. Kurşun balast salmanın içine sabitlenmiştir ve yüzde 43'lük oran, bakım gerektiren bir değişken değil, tasarımın sabit bir parçasıdır. Aşınmış iskotaları değiştirmek ve yük nedeniyle artan su çekimini takip etmek dışında, tekrarlanan bir refit yükümlülüğü belirtilmemiştir.
Karar
Nova 28, yarışçı eğilimlerini gerçek konfor ve kabul edilebilir bir okyanus yarışı değerleriyle dengeleyen, özenle oranlanmış bir Alan Wright tasarımıdır. Geniş gövdeli, orta seviye balastlı, fiberglas bir salmalı teknedir; alan ve stabilite açısından oranları çoğu rakibini geride bırakır ve tek kusurları yük hassasiyeti ile hafif rüzgardaki orta dereceli itiş gücüdür.
Avantajları
- Benzer tasarımların yarısından daha geniş ve ferah (l/b 3.06)
- Yüzde 43'lük balast oranı, benzer teknelerin üçte ikisini aşar
- 1.96'lık alabora direnci (CSF) okyanus yarışı formülü sınırını karşılar
- Sallantı Konfor Oranı, benzer tasarımların yarısından daha iyidir
Dezavantajları
- Yüke bağlı su çekimi (4,76–5,06 fit) ve 718 lb/in batma direnci aşırı yüklenmeyi cezalandırır
- 16,77'lik SA/D oranı hafif rüzgarda orta seviyededir, canlı değildir
