Design e costruzione
Lo scafo del Nordborg 40 è in vetroresina piena, e anche la coperta è in vetroresina piena anziché un pannello sandwich. La sua chiglia a pinna pesca circa 6,4-6,7 piedi a seconda del carico, e il rapporto zavorra/dislocamento si attesta al 37 % contro un rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 210, un valore che la colloca tra quelle che i critici dell'epoca definivano "barche da regata moderate", piuttosto che una barca da crociera a dislocamento pesante. Il rapporto lunghezza/larghezza (L/B) di 3,84 le conferisce uno scafo relativamente stretto e funzionale per l'epoca, e la superficie bagnata di circa 419 piedi quadrati mantiene il suo passaggio in acqua modesto per le sue dimensioni. È installato un serbatoio carburante in acciaio inossidabile da 42 galloni USA, un dettaglio che testimonia la resistenza alla corrosione a lungo termine nell'ambiente della sentina. (1)
Armo e Manovra
È costruita con un armo a sloop frazionato e porta una superficie velica di 779 piedi quadrati, che restituisce un rapporto superficie velica/dislocamento di 18,71 — abbastanza tela per muoverla bene senza richiedere un equipaggio numeroso con vento forte. La configurazione delle scotte è completa: le scotte del fiocco e del genoa hanno una lunghezza di circa 40 piedi con diametro di 14 mm, la scotta della randa è una cima da 100 piedi dello stesso diametro, e le scotte dello spinnaker sono lunghe circa 88 piedi. A motore, la barca può essere equipaggiata con un diesel entrobordo Volvo Penta MD2040 da 40 cavalli con trasmissione Saildrive, buono per un massimo teorico di circa 6,5 nodi, mentre la sua velocità di scafo teorica sotto vela è di 7,7 nodi. L'indice di capovolgimento di 1,62 la colloca nella fascia stabile e marina del mercato dei cabinati da crociera, senza sacrificare la reattività.
Alloggiamenti
La capacità di acqua dolce di 58 galloni e quella di carburante di 42 galloni consentono lunghe navigazioni costiere o d'altura, e il rapporto zavorra/dislocamento del 37% con 6.369 libbre di piombo suggerisce una piattaforma rigida che terrà stabili i mobili e l'equipaggio quando la barca sbanda.
Refit e proprietà
Gli acquirenti che valutano un Nordborg 40 dovrebbero prestare attenzione alla trasmissione Saildrive sul Volvo Penta MD2040, una configurazione che semplifica la linea d'asse ma che richiede di verificare le guarnizioni e la membrana durante la perizia. Il tasso di immersione di circa 1.207 libbre per pollice significa che i cambi di carico dovuti all'attrezzatura aggiuntiva dell'armatore si avvertono gradualmente piuttosto che bruscamente, un pregio per una barca che può accumulare attrezzatura da crociera nel corso degli anni.
Il verdetto
Il Nordborg 40 è una barca da regata-crociera danese con una configurazione ben rifinita, che bilancia la stabilità d'altura con l'agilità di una barca da regata moderata. La sua costruzione in vetroresina piena, la chiglia a pinna con zavorra in piombo e i rapporti tecnici documentati dimostrano che si tratta di una barca progettata per vere traversate oceaniche, piuttosto che per la presenza in banchina.
Vantaggi
- Scafo e coperta in vetroresina piena con serbatoio carburante in acciaio inossidabile
- Il rapporto zavorra/dislocamento del 37% e l'indice di capovolgimento di 1,62 indicano uno scafo stabile e marino
- Armo frazionato con piano velico di 779 piedi quadrati e un SA/D di 18,71 per prestazioni vivaci
- Indice di immersione permissivo di 1.207 libbre/pollice sotto variazioni di carico
Svantaggi
- La trasmissione Saildrive richiede una manutenzione disciplinata delle guarnizioni
