Design e costruzione
Il Nordica 20 presenta uno specchio di poppa arrotondato e un'insellatura vivace che gli conferiscono un aspetto decisamente marino, condiviso con il suo quasi gemello, l'Halman 20. Lo scafo stesso è stato stratificato in vetroresina piena e costruito a partire da due metà unite durante la costruzione, un metodo che ha prodotto un monoscafo robusto senza lamine sandwich. Con un dislocamento di 2.520 libbre e una zavorra di 1.026 libbre nella configurazione a chiglia lunga, la barca si colloca a un rapporto zavorra/dislocamento del 40,5 % e a un rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 250 — cifre che spiegano la sua reputazione di stabilità senza la pesantezza di un'imbarcazione più grande. Il profilo della chiglia mostra un piede di ruota meno pronunciato rispetto all'Halman, una distinzione sottile che, insieme al numero di oblò laterali (singoli o doppi) per scafo, è uno dei modi in cui gli armatori distinguono i due modelli. (1)
Armo e Manovrabilità
In quanto sloop in testa d'albero con 188 piedi quadrati di vela e un albero di 30 piedi sopra la linea di galleggiamento, il Nordica 20 si guadagna un rapporto superficie velica/dislocamento di 16,3 — abbastanza tela per mantenerla in movimento con venti leggeri, mentre la zavorra in piombo gestisce una brezza moderata. Il suo dislocamento moderato la rende stabile e confortevole senza essere lenta, e i rapporti di progettazione supportano un discreto passo veloce sotto vela. Il compromesso è un indice di comfort di soli 14,8 e un indice di capovolgimento di 2,3, che la stampa nautica ha interpretato come un segno che è meno adatta alle traversate oceaniche rispetto ad alcuni coetanei e potrebbe risultare instabile con mare formato per le sue dimensioni. Ciononostante, gli armatori riferiscono che naviga meravigliosamente in condizioni variabili, e la facilità di trasporto su carrello estende l'area di navigazione dove queste condizioni possono essere trovate. (1)
Accommodations
Sottocoperta, il Nordica 20 offre quattro posti letto: una cuccetta a V doppia a prua e due cuccette a divano contrapposte nella cabina principale. La cabina è onestamente piccola e angusta, adatta al meglio a due persone per qualsiasi periodo di tempo; Steve Henkel ha notato che le cuccette aggiuntive sono davvero utili solo come stivaggio o per l'uso in porto. Un tavolo, presente almeno su una barca dell'armatore, funge anche da divisorio nell'area della cuccetta a V, e alcuni hanno modificato le paratie per avere più spazio per le gambe a poppa. Ciò che l'interno manca di volume lo compensa con la praticità, mantenendo un layout accogliente ma essenziale da parte di chi ne fa uso per la crociera. (1)
Known Issues
I recensori dell'epoca erano divisi. Alcuni lodavano l'aspetto classico, la costruzione solida e le prestazioni veliche, mentre altri segnalavano il piccolo pozzetto, la limitata galleggiabilità a poppa e la mancanza di comfort. Henkel ha precisato il punto sul pozzetto: più di due persone a bordo costituirebbero un affollamento. Gli stessi armatori riconoscono l'altezza interna ridotta e l'attrezzatura essenziale come limiti intrinseci piuttosto che difetti. (1)
Refit e proprietari
La classe ha un sito web attivo per gli armatori chiamato Nordica Boats, dove circolano esperienze e consigli. I singoli refit dimostrano la tenacia della barca: uno scafo del 1981 è stato recuperato da gravi danni causati da una tempesta ed è stato restaurato dal suo proprietario, che successivamente ha installato un motore diesel monocilindrico BMW da 7 cavalli con avvolgifiocco e bompresso. Un altro armatore ha sostituito l'astroturf originale con pannelli isolanti in schiuma e ha aggiunto un autopilota, una toilette di bordo con serbatoio acque nere e un caricabatterie solare. Tali modifiche sono tipiche di una barca la cui comunità di armatori la apprezza abbastanza da continuare a migliorarla. (2)
Il verdetto
Il Nordica 20 è una piccola barca da crociera onesta, con un pedigree marino e un aspetto che attira ancora gli sguardi al punto di alaggio. Ripaga il velista che ne accetta i limiti e la utilizza per quello per cui è stata progettata.
Vantaggi
- Scafo stabile a dislocamento moderato con un forte rapporto zavorra/dislocamento per le sue dimensioni
- Barca carrellabile a chiglia lunga e poppa tonda con autentiche qualità per la navigazione costiera e d'altura
- Comunità di armatori attiva e una struttura che sopravvive a gravi danni e refit
Svantaggi
- Cabina angusta; confortevole per due persone, non per quattro, nel tempo
- Pozzetto piccolo con limitata galleggiabilità a poppa
- Il basso indice di comfort e l'indice di capovolgimento suggeriscono prudenza in altura con mare formato
