Nautitech 47 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Le disposizioni a tre cabine armatoriali sono la configurazione più comune disponibile, anche se si trovano sia le versioni a tre che a quattro cabine. Lo scafo di sinistra ospita due cabine con cuccetta matrimoniale e bagno privato; lo scafo di dritta può essere abbinato o aperto per creare una suite, e entrambi gli scafi hanno cuccette aggiuntive nei picchi. La dinette è disposta a salone con cucina a poppa, che si collega direttamente al pozzetto ombreggiato e alla dinette a U, quindi il nucleo sociale della barca rimane integro indipendentemente dal piano di sistemazione per la notte scelto.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

La maggior parte delle barche sul mercato presenta un forte equipaggiamento da crociera. I sistemi di energia e propulsione includono comunemente pannelli solari, un inverter, un dissalatore e l'autopilota, con l'aggiunta frequente di generatori eolici. L'attrezzatura di navigazione e sicurezza prevede regolarmente radar, AIS, EPIRB, zattera di salvataggio e cartografico. Per la gestione delle vele, sono comunemente installati uno spinnaker asimmetrico o un normale spinnaker insieme a winch elettrici, e si vede spesso anche un Code Zero; il fiocco autovirante appare come un aggiornamento meno comune da parte degli armatori. Elementi di comfort come coperte in teak, lavatrice e acqua calda sono abituali, mentre l'aria condizionata e le batterie al litio compaiono come interventi occasionali di refit. Gli acquirenti dovrebbero confermare quali di questi elementi siano stati installati dal cantiere e quali aggiunti successivamente dall'armatore.

Cosa ispezionare

Il punto strutturale noto è che il 47 riutilizza gli stampi dello scafo del 475 con una navicella radicalmente diversa, quindi ispezionate attentamente la giunzione della navicella e le interfacce del ponte di collegamento (bridgedeck) in prossimità dell'ancora. I motori sono due Yanmar da 54 cavalli in compartimenti poppieri separati, raggiungibili solo attraverso boccaporti di coperta; verificate le guarnizioni dei boccaporti e lo scarico dei compartimenti, poiché non esiste alcuna piastra di accesso interno. Il legno di faggio a vista, risparmiatore di peso, dovrebbe essere controllato per verificare l'assenza di crepe da stress sui bordi dei pannelli a causa di un uso intenso nel charter. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Questi catamarani si trovano tipicamente in Francia, negli Stati Uniti, in Turchia e nel Regno Unito. Per un acquirente, la lista di controllo è la seguente: confermare il layout (la versione a tre cabine è più comune, quella ex-charter più frequente), verificare le transizioni tra la navicella e lo stampo dello scafo, testare l'accesso al motore attraverso i boccaporti di coperta e le relative guarnizioni, e valutare l'inventario delle dotazioni da crociera già a bordo rispetto agli aggiornamenti effettuati dal proprietario.