Oyster 39 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

I layout a tre cabine armatoriali sono la disposizione più comune in acqua, sebbene compaiano sia versioni armatoriali che quelle influenzate dal charter. La configurazione con pozzetto centrale offre un timone profondo e protetto e una cabina armatoriale a poppa a tutta larghezza, raggiungibile tramite un corridoio passante che spesso ospita una vera cuccetta di guardia e si apre sul vano motore. Sottocoperta, una cucina a L a sinistra rimane utilizzabile quando la barca sbanda, e lo scafo voluminoso della barca consente fino a nove posti letto per gli ospiti distribuiti in tre cabine. Gli scafi ex-charter sono presenti frequentemente, quindi valuta l'allestimento in base ai tuoi piani di vita a bordo o di navigazione costiera, piuttosto che dare per scontata una configurazione originale armatoriale in perfette condizioni.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Sul mercato dell'usato sono comunemente installati una randa avvolgibile e un radar, che costituiscono il punto di partenza per la maggior parte degli annunci. Oltre a questi, un dissalatore e i pannelli solari appaiono come aggiornamenti effettuati dagli armatori piuttosto che come dotazioni standard, insieme a un inverter per la gestione dell'alimentazione dei servizi. Per quanto riguarda le coperte, un sprayhood è un'aggiunta frequente e alcune barche conservano o hanno rifatto la coperta in teak. Per l'acquirente, i punti chiave da valutare sono l'energia — i pannelli solari e l'inverter prolungano il tempo di autonomia — e il comfort e la gestione delle vele, dove un sprayhood e una randa avvolgibile riducono il carico di lavoro in pozzetto; un dissalatore estende l'autonomia delle lunghe navigazioni, ma dovrebbe essere sottoposto a perizia per verificare lo stato della membrana.

Cosa ispezionare

Poiché i primi sistemi di resina in quegli scafi importanti possono causare bolle, è opportuna un'ispezione per l'osmosi dello scafo. Molti Oyster 39 montavano coperte in teak posate e, se originali, sono probabilmente giunte alla fine della loro vita utile. In particolare sulle versioni a ketch, la scassa dell'albero di mezzana deve essere esaminata attentamente per verificare l'assenza di compressione o corrosione, poiché viene spesso trascurata accanto all'albero principale. I motori originali Perkins o Volvo Penta sono durevoli, ma occorre confermare la storia dei servizi data l'età della barca. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

I mercati tipici dell'Oyster 39 sono la Grecia, il Regno Unito, la Turchia e l'Italia. Per chi sta valutando un acquisto, la breve lista di controllo è la seguente: confermare il tipo di armo e lo stato della scassa della mezzana nei ketch; preventivare la sostituzione della coperta in teak se originale; verificare l'assenza di osmosi sullo scafo; controllare gli ore di moto del motore e la capacità dei serbatoi; e decidere tra il layout armatoriale e quello ex-charter in base all'uso previsto.