Moody 39 in vendita e panoramica del mercato

Angus Primrose·1975 – 1978·~82 hulls·Moody Yachts (A. H. Moody & Sons)
Disegno approssimativo

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Tipo di scafo
Monoscafo · lunga
Armo
Sloop in testa d'albero
LOA
38.58' · 11.76 m
Disloc.
18.078 lbs · 8200 kg
Primo anno
1975

Il Moody 39 arrivò nel dicembre del 1975 come lo yacht più grande della gamma Moody di quell'epoca, un'evoluzione diretta del collaudato Moody 33 e costruito da Marine Projects a Plymouth sotto il partenariato Moody–Marine Projects. Angus Primrose disegnò lo scafo e furono completati solo 82 esemplari prima che la produzione cessasse nel dicembre del 1978. All'esterno si presenta come un 33 ingrandito, mantenendo la stessa configurazione con pozzetto centrale che definiva la barca più piccola, ma la lunghezza e il baglio aggiuntivi trasformano gli interni in qualcosa di decisamente superiore.

Quadro del mercato

Richiesta mediana · 12 mesi
46.631 €
Richiesta, non venduto · 12 annunci
Annunci recenti · 90 g
2
12 tracciati · 12 mesi
Trend prezzo 3 mesi
+20.0%
vs. mediana 12 mesi
Paesi con annunci
3
Regno Unito (66.7%) · Spagna (16.7%) · Grecia (16.7%)

Annunci recenti

8 in vendita · campionati 10 più recenti

Guida all'acquisto Moody 39

Acquistare un Moody 39 usato significa valutare una barca da crociera con pozzetto centrale prodotta in serie limitata tra il 1975 e il 1978 dal progettista Angus Primrose, costruita da Marine Projects a Plymouth come spazioso ammiraglia della sua epoca. Con solo 82 esemplari completati, ogni sopravvissuto alla produzione è prezioso; il generoso baglio massimo e la disposizione a tre cabine rendono degna di attenzione anche l'esemplare più usato. La maggior parte degli acquirenti confronterà le barche configurate dal proprietario con il loro passato nel charter piuttosto che cercare un pacchetto di opzioni specifico.

Layout sul mercato dell'usato

Sul mercato dell'usato compaiono due layout interni. Le disposizioni con tre cabine armatoriali sono le più comuni, ma entrambe le versioni sono disponibili, così come le barche ex-charter. La caratteristica distintiva in entrambi i casi è il passaggio diretto verso una vera cabina doppia a poppa con bagno privato, oltre a una cabina con cuccette a castello tra la dinette e la cabina di prua e una cabina ospiti a prua, tutte servite da un generoso baglio che rende la dinette molto ampia per uno scafo di 38 piedi e 6 pollici.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Per una barca di questa età, gli aggiornamenti significativi si concentrano intorno al comfort e all'autonomia per vivere a bordo. Riscaldamento e eliche di prua sono installazioni comuni, che facilitano la crociera nei mesi intermedi e le manovre nei porti stretti. Gli aggiunti più frequenti includono pannelli solari, acqua calda, gru di poppa per il tender e autopilota — insieme suggeriscono una barca preparata per un uso indipendente prolungato. Gli aggiornamenti meno comuni da parte degli armatori includono dissalatori, aria condizionata, inverter, gennaker, spinnaker, radar, cartografici, EPIRB e zattere di salvataggio; considerateli come extra piuttosto che come dotazioni standard.

Cosa ispezionare

Il layout stesso indica le aree di attenzione. Il passaggio dal salone alla cabina di poppa offre spazio per gavoni e armadietti oltre a un accesso diretto al vano motore; è quindi necessario verificare lo stato del motore diesel Thornycroft T10 da 47 CV e l'integrità della struttura di supporto dell'apertura. I bagni di poppa privati e gli ampi vani bagno a prua dovrebbero essere controllati per verificare la presenza di infiltrazioni passate, data la loro vicinanza alle cuccette e ai gavoni. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche si trovano più frequentemente nel Regno Unito, in Spagna e in Grecia. Per chi acquista, la lista di controllo è semplice: verificare quale dei due layout sia presente e se la barca sia un'ex-unità charter; confermare la presenza di riscaldamento e elica di prua se sono importanti per voi; valutare impianti solari, acqua calda, gru di poppa e autopilota come elementi di fascia media; preventivare eventuali aggiornamenti dell'armatore come quantità sconosciute; e ispezionare attentamente l'accesso al motore e entrambi i vani bagno data la configurazione del corridoio.

Dove sono pubblicati

Gli annunci Moody 39 coprono 3 paesi. Regno Unito guida con 8 annunci (66.7%), seguito da Spagna e Grecia.

Richiesta mediana per paese
EUR
Quota degli annunci
Conteggio · ultimi 12 mesi

Ripartizione per Paese

12 annunci · 3 paesi
PaeseRichiesta medianaAnnunci · 12 mesiAttivi · 90 gQuota
Regno Unito46.737 €8166.7%
Spagna50.019 €2116.7%
Grecia32.697 €2016.7%

Modelli comparabili

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Confronto tra pari

7 progetti · stesso segmento
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Domande frequenti

01Quanto costa un Moody 39 usato?+
Il prezzo richiesto mediano per un Moody 39 usato negli ultimi 12 mesi è 46.631 €. I prezzi variano per condizioni, anno, dotazioni e località.
02Quante barche a vela Moody 39 sono in vendita?+
2 annunci Moody 39 sono andati online negli ultimi 90 giorni, e 12 sono stati tracciati negli ultimi 12 mesi.
03I prezzi del Moody 39 stanno salendo o scendendo?+
Il prezzo richiesto mediano del Moody 39 è aumentato del 20.0% negli ultimi 3 mesi rispetto alla mediana a 12 mesi.
04Dove sono in vendita le barche a vela Moody 39?+
I principali mercati per gli annunci Moody 39 usati negli ultimi 12 mesi sono Regno Unito (66.7%), Spagna (16.7%), Grecia (16.7%).
05Cosa dovrei guardare al posto di un Moody 39?+
I modelli comparabili includono Bavaria Yachts Cruiser 39, Moody 34, Moody 37. Consulta la tabella dei peer sopra per prezzi e disponibilità.