Design e Costruzione
L'Atlantic City Cat Boat è costruito prevalentemente in laminato pieno di fabmat (tessuto di vetro cucito) con finiture in legno, un approccio costruttivo che mantiene lo scafo pulito e semplice, senza le complicazioni di una stratificazione a sandwich. Lo scafo stesso presenta dritto di prua verticale e uno specchio di poppa inclinato; il timone sospeso sullo specchio di poppa a pescaggio ridotto è controllato da una barra o da una ruota opzionale. Sotto la linea di galleggiamento, una deriva mobile zavorrata consente alla barca di avere un pescaggio di 5,00 piedi con la deriva abbassata e solo 2,00 piedi con essa sollevata, permettendole di accedere ad ancoraggi poco profondi che barche con chiglie più profonde non possono raggiungere. La forma della deriva utilizza un taglio a prua per evitare di ingombrore la cabina con una cassa della deriva, un ingegnoso accorgimento di ingombro che preserva lo spazio abitativo a centro barca. Con un dislocamento di 8.000 libbre e una zavorra di 2.200 libbre, si tratta di una piccola imbarcazione tutt'altro che trascurabile. (1)
Armo e manovra
Si tratta di un catboat armato a gaff con alberi in alluminio, e tutti i 452 piedi quadrati di vela si concentrano in un unico grande pezzo di stoffa. I ferri della randa sostituiscono le classi più convenzionali sull'albero, rafforzando il carattere tradizionale del catboat che Richard Sherwood descrisse nel 1994 come un classico catboat. Quella singola vela ampia offre alla barca un controllo semplice e pulito da una sola stazione, ma la stessa geometria impone rispetto: Steve Henkel ha notato in una recensione del 2010 che la sua superficie velica, interamente racchiusa in un unico grande pezzo di stoffa, può essere difficile da gestire. Il motore diesel BMW da 12 cavalli non è installato per le traversate, ma per l'ormeggio e le manovre, il che si adatta perfettamente a una barca la cui priorità nella propulsione è la precisione in porto e il lieve spintino occasionale nei giorni di bonaccia. (1)
Accommodations
Per una barca di 24 piedi, gli interni sono straordinariamente conviviali. La disposizione per il sonno offre posti letto per sei persone, organizzati come una cuccetta doppia convertibile nella dinette di poppa e due divani-cuccetta nella cabina di prua, con cuccette di guardia sovrastanti. Il bagno si trova nel picco di prua e l'altezza interna è di 6,17 piedi, sufficiente per consentire alla maggior parte degli adulti di muoversi senza chinarsi. Una cucina opzionale sul lato di sinistra, subito a proravia della scaletta del tambuccio, è a L ed è dotata di un fornello a due fuochi; una stazione di carteggio e una stufa a legna erano anch'esse opzioni di fabbrica per chi desiderava una configurazione da crociera più attrezzata. La geometria della deriva a baionetta mantiene il pagliolato della cabina principale libero, senza essere interrotto dalla cassa della deriva, il che aiuta a rendere fruibile il generoso baglio massimo di 11 piedi.
Refit e proprietà
Gli acquirenti che esplorano il mercato dell'usato troveranno una barca le cui opzioni di serie — cucina, stazione di carteggio, camino — sono state proprio questo, opzionali, quindi gli scafi singoli variano per quanto riguarda l'attrezzatura installata. Lo scafo in laminato solido fabmat e le finiture in legno suggeriscono un percorso di refit semplice per lavori estetici e di impianti, sebbene la vela del catboat aurico a pezzo unico sia un elemento specializzato da sostituire o rifare su misura. Il motore ausiliario BMW diesel da 12 hp è un propulsore d'epoca la cui funzione di ormeggio e manovra rende probabile un basso numero di ore, ma una perizia accurata del sistema di raffreddamento e dei supporti rimane prudente.
Il verdetto
L'Atlantic City Cat Boat è un'espressione concentrata dell'ideale del catboat: una grande vela aurica, una deriva retrattile a pescaggio ridotto e una cabina sorprendentemente spaziosa per sei persone. Ripaga il velista che apprezza l'armo tradizionale e la libertà di navigare in acque poco profonde più della velocità a motore o del passaggio dolce su un'onda tipico di una chiglia profonda.
Vantaggi
- La deriva mobile zavorrata offre un pescaggio di 5 piedi abbassata e di 2 piedi sollevata per l'accesso ai bassifondi
- Layout a sei posti letto con altezza interna di 6,17 piedi in uno scafo di 24 piedi
- Costruzione in solido laminato fabmat con finiture in legno, nessun anima che possa degradarsi
- Il foro della deriva preserva lo spazio del pagliolato in cabina
Svantaggi
- L'unica vela di 452 piedi quadrati può essere difficile da gestire
- Il motore diesel BMW ha solo 12 CV, adatto più alle manovre d'ormeggio che alle traversate
- Cucina, stazione di carteggio e camino erano opzionali, quindi molte barche ne sono sprovviste
