Design e costruzione
Il Sun Cat è un piccolo monoscafo con una lunghezza fuori tutto (LOA) di 16,5 piedi e una lunghezza al galleggiamento (LWL) di 15 piedi, un baglio massimo di 7,25 piedi e un dislocamento di 1.200 libbre. Clark Mills ha dotato la barca di un piano velico a catboat su un armo bermudiano, con un'unica randa di 165 piedi quadrati — una configurazione che distingue successivamente l'originale dal Com-Pac Sun Cat sviluppato nel 2000, che adottò invece un armo aurico. Il Sun Cat originale è ulteriormente identificato da un emblema velico con il sole e una C al centro. Il pescaggio varia da 0,75 piedi con le derive a baionetta sollevate fino a 2,58 piedi con queste abbassate, e il progetto è stato offerto in diversi sottotipi: con derive a baionetta, deriva centrale o chiglia fissa. Un timone montato sullo specchio di poppa completa la disposizione del sistema di governo. (1)
Armo e Manovra
In quanto daysailer armato a cat, il Sun Cat si affida a una singola randa di grandi dimensioni per la propulsione, il che semplifica il lavoro dell'equipaggio su una barca di queste dimensioni. La versione aperta da daysailer montava un boma avvolgibile per le manovre di terzarolamento, una caratteristica che Mills utilizzava per rendere la riduzione della vela semplice senza dover lasciare il pozzetto. Le derive laterali offrivano al daysailer una capacità di navigazione a pescaggio ridotto per il trasporto su carrello e l'esplorazione di bassifondi, mentre le varianti pocket-cruiser con cabine chiuse erano costruite con una deriva mobile o con una chiglia fissa, sacrificando parte della semplicità a favore delle sistemazioni interne. (1)
Accommodations
I Sun Cats venivano costruiti in due formati principali. Il daysailer aperto era dotato di un pozzetto autosvuotante da 11 piedi e di una cabina cuddy amovibile opzionale, un'organizzazione flessibile che consentiva agli armatori di navigare con equipaggio ridotto o di aggiungere riparo quando necessario. L'alternativa era una barca da crociera tascabile con una vera cabina chiusa, disponibile con deriva o chiglia, per chi desiderava la possibilità di pernottare in uno scafo di 16 piedi. Dilks & Company offriva il daysailer aperto sia in kit sia come barca completa, ampliando l'accesso per i costruttori dilettanti. (1)
Known Issues
La variante nota risiede nella configurazione: gli acquirenti e gli armatori devono prestare attenzione ai tre tipi di chiglia/lunga (chiglia con derive laterali, deriva centrale, chiglia fissa) e alle forme dello scafo aperto o con cabina, poiché ciascuna comporta implicazioni diverse per la conduzione e il trasporto su carrello. Lo scafo n. 1 in fasciame a listelli è una barca personale unica nel suo genere e non rappresenta la costruzione in vetroresina di serie. (1)
Refit e proprietà
La proprietà di un Sun Cat 17-1 può significare qualsiasi cosa, da un daysailer aperto costruito in kit a un piccolo cabinato pronto per la navigazione. Il boma avvolgibile e la tuga rimovibile nella versione aperta sono caratteristiche d'epoca degne di essere preservate, e l'armo Bermuda è il segno distintivo dell'originale rispetto al successivo Com-Pac con armo aurico. Il trasporto su carrello è intrinseco al progetto come barca a vela carrellabile, e il pescaggio ridotto con le derive sollevate si adatta benissimo allo stivaggio in cantiere e ai punti di varo poco profondi. (1)
Il verdetto
Il Sun Cat 17-1 è un esempio di vela carrellabile minimalista firmato Clark Mills: un catboat da 1.200 libbre con un'unica randa di 165 piedi quadrati, offerto in versione aperta e con cabina, e con diversi tipi di derive. Il suo fascino è storico e pratico piuttosto che lussuoso, e la sua semplicità è il suo punto di forza.
Vantaggi
- Progetto di Clark Mills con un pedigree documentato degli anni '60 e uno scafo n. 1 superstite in esposizione pubblica
- L'armo catboat con boma avvolgibile semplifica la gestione delle vele
- Le derive offrono un pescaggio da carrellabile di 0,75 piedi e un pescaggio velico di 2,58 piedi
- Offerto in kit o come barca completa, aperta o con cabina, con deriva o con chiglia (1)
Svantaggi
- La lunghezza di 16,5 piedi limita l'uso a uscite giornaliere o a una minima crociera da tasca
- Le tre configurazioni di chiglia con deriva complicano l'identificazione delle barche usate (1)
