Design e concetto
Il progetto di Harpprecht del 2000 si colloca all'estremo limite del tipo di deriva singola: lunga 4,55 metri, larga 2,35 metri, con un albero di 7,05 metri e una chiglia con deriva. Le crocette larghe offrono al velista solitario un'eccellente leva, e il peso ideale da regata indicato di 70 a 95 chilogrammi è insolitamente ampio per una barca di queste dimensioni, che il cantiere cita come un'ampia fascia di peso competitivo per i velisti. La barca è stata presentata alla Federazione Internazionale di Vela nel 2000 come candidata per la classe olimpica monotipo e, come riportato da Sailing World, si è dimostrata il monoscafo più veloce in quelle prove di selezione, diventando il monoscafo più veloce nelle prove di selezione delle derive singole dell'ISAF, un merito che spiega la sua rapida adozione come classe monotipo (one-design). (1)
Armo e piano velico
Lo skiff è armato a cat e propulso da una randa in laminato e uno spinnaker asimmetrico. I dati ufficiali sulla superficie velica variano a seconda della fonte: il cantiere indica 11,8 metri quadrati di tela di bolina e 15,5 metri quadrati con lo spinnaker, mentre Sailing World ha misurato 123 piedi quadrati di bolina e 289 piedi quadrati alle andature portanti. In ogni caso, l'armo è gestibile autonomamente da una sola persona. Le cime di controllo sono a doppio capo e rinviate agli angani per le regolazioni in corsa; la scotta della randa è legata alla maniglia del trapezio per rimanere vicina al velista. La randa, prodotta da Hyde Sails, assomiglia a una vela da windsurf in Mylar e presenta un taschino di stivaggio vicino al taglio per cime e drizze di rispetto, mentre la barra del vang è montata sopra il boma.
Costruzione e manovrabilità
Lo scafo è in vetroresina piena con zavorra in piombo e coperta in vetroresina piena, mantenendo il peso dell'armo a soli 55 chilogrammi. Nonostante la struttura minimalista, la barca si arma e si disarmo in 30 minuti o meno con pratica, il che la rende pratica da carrellare e da gestire in regata. Lo scafo leggero è facile da spingere e le larghe crocette trasformano il peso del velista in momento raddrizzante senza bisogno di equipaggio. Non ci sono spazi per l'alloggio per definizione — questa è una deriva da regata pura.
Proprietà e supporto della classe
Una barca completa del cantiere include lo scafo con tutte le attrezzature, l'albero completo con drizze, borose e cime del trapezio, la randa e lo spinnaker, le appendici, l'asse del timone con prolunga della barra in carbonio, tutte le bozzelli e le manovre correnti, oltre a un sacco per il sartiame. Il pacchetto roll-away aggiunge una copertura superiore, un sotto-ponte, un sacco per le appendici e un carrello di alaggio. La classe attiva e il mondo di oltre 100 barche implicano un mercato sano di usate e ricambi, anche se la barca stessa non richiede cure particolari oltre all'usura normale tipica di una deriva.
Il verdetto
Il Musto Skiff è una macchina da velocità progettata per l'uso specifico, destinata al velista solitario atletico che desidera il pedigree di una classe olimpica senza equipaggio. La sua ampia gamma di pesi e i campionati monotipo lo rendono un investimento sostenibile a lungo termine per le regate, mentre l'armo rapido e lo scafo leggero mantengono gestibile la programmazione dei fine settimana.
Vantaggi
- Il monoscafo più veloce nelle prove di selezione per equipaggio singolo dell'ISAF del 2000
- I boma larghi e la fascia di peso da 70 a 95 kg ampliano il campo competitivo
- Armo e disarmo in 30 minuti o meno con pratica
- Campionato mondiale annuale attivo con oltre 100 barche
Svantaggi
- Lo skiff con trapezio singolo richiede un fisico atletico
- I dati pubblicati sulla superficie velica sono contrastanti tra le diverse fonti
