Diseño y concepto
El diseño de Harpprecht de 2000 se sitúa en el extremo del tipo de skiff individual: 4,55 metros de eslora, 2,35 metros de manga, con un mástil de 7,05 metros y una quilla con orza. Las amplias crucetas ofrecen al navegante solitario mucha palanca, y el peso de regata ideal especificado de 70 a 95 kilogramos es inusualmente amplio para un barco de este tamaño, que el astillero cita como un rango de peso competitivo muy amplio para los regatistas. El velero fue presentado a la Federación Internacional de Vela en 2000 como candidato a clase olímpica individual y, según informó Sailing World, demostró ser el monocasco más rápido en las pruebas de selección de la ISAF para la clase de vela ligera individual, un credencial que explica su rápida adopción como clase monotipo. (1)
Aparejo y plano de vela
El skiff está aparejado en cat y propulsado por una vela mayor laminada y un spinnaker asimétrico. Las cifras publicadas sobre la superficie vélica difieren según la fuente: el astillero indica 11,8 metros cuadrados de ceñida y 15,5 metros cuadrados con spinnaker, mientras que Sailing World midió 123 pies cuadrados de ceñida y 289 pies cuadrados con viento portante. En cualquier caso, el aparejo es autosuficiente para una sola persona. Los cabos de control son de doble punta y se llevan a los pujas para su ajuste sobre la marcha, y la escota mayor está atada al mango del trapecio para mantenerse cerca del navegante. La vela mayor, fabricada por Hyde Sails, se asemeja a una vela de windsurf de Mylar y cuenta con un bolsillo de estiba cerca del grátil para guardar cabos y drizas de repuesto, mientras que la contra barra está montada por encima de la botavara.
Construcción y maniobra
El casco es de fibra de vidrio maciza con lastre de plomo y una cubierta de fibra de vidrio maciza, lo que mantiene el peso total en 55 kilogramos. A pesar de la estructura minimalista, el velero se apareja y se desarma en 30 minutos o menos con práctica, lo que lo hace práctico para el transporte en remolque y las regatas. El casco ligero se mueve fácilmente y las amplias perchas traducen el peso del navegante en par de adrizamiento sin necesidad de tripulación. Por definición, no tiene espacio habitable; se trata de un velero de regata puro.
Propiedad y soporte de la clase
Un barco completo del astillero incluye el casco con todos sus herrajes, mástil completo con cabos, drizas y líneas de trapecio, vela mayor y spinnaker, apéndices, mecha del timón con extensión de caña de carbono, todos los motones y la jarcia de labor, además de una bolsa para el aparejo. El paquete enrollable añade una lona superior, funda inferior, bolsa para apéndices y carro de varada. La clase activa y el mundo de más de 100 barcos implican un mercado de ocasión y repuestos muy saludable, aunque el propio velero no exige grandes esfuerzos de mantenimiento más allá del desgaste normal de un derivador.
El veredicto
El Musto Skiff es una máquina de velocidad diseñada específicamente para el navegante individual atlético que busca un pedigrí de clase olímpica sin tripulación. Su amplio rango de pesos y los mundiales de diseño único lo convierten en una inversión sostenible a largo plazo para regatas, mientras que el aparejo rápido y el casco ligero mantienen la lógica la campaña de fin de semana.
Pros
- El monocasco más rápido en las pruebas de selección individual de la ISAF de 2000
- Los portantes anchos y el rango de peso de 70 a 95 kg amplían el campo competitivo
- Aparejar y desaparejar en 30 minutos o menos con práctica
- Campeonato mundial anual activo con más de 100 barcos
Cons
- El skiff de trapecio para navegación en solitario exige una condición física atlética
- Las cifras publicadas de superficie vélica difieren entre las distintas fuentes
