Design e costruzione
Morrelli & Melvin hanno progettato il Nacra 17 come un catamarano leggero, utilizzando vetroresina rinforzata con carbonio sia per gli scafi che per la coperta, con laminati dello scafo pieni (non sandwich). Il baglio massimo è di 8,5 piedi su una lunghezza fuori tutto di 17,22 piedi, e la configurazione delle derive a baionetta offre un range di pescaggio da 0,4 piedi con le derive sollevate a 3,4 piedi con le derive abbassate. Il progetto presenta un rapporto superficie velica/dislocamento di 76,44 e un indice di capovolgimento vicino a 5,06, dati che lo collocano saldamente nel campo delle regate ad alte prestazioni piuttosto che nel mercato della crociera ricreativa. La purezza del monotipo significa barche identiche dello stesso cantiere, senza variazioni nella forma dello scafo imposte dagli armatori.
Armo e manovrabilità
Il Nacra 17 è uno sloop frazionato con una superficie velica di 216 piedi quadrati, progettato per fendere l'acqua con la minima resistenza e la massima stabilità all'ancora. Questi due obiettivi si contrappongono nella progettazione ordinaria dei catamarani, eppure la valutazione definisce il risultato agile ma impegnativo da condurre: una barca che premia il lavoro preciso dell'equipaggio e penalizza la tecnica pigra. Le derive a baionetta con foil idrodinamici e le alature alari del timone sono l'attrezzatura principale: i foil sollevano gli scafi all'aumentare della velocità, mentre le alature alle estremità del timone gestiscono il flusso d'acqua a poppa. Per Tokyo 2020 e oltre, la classe è stata convertita in un idrofoil velico, confermando che l'evoluzione della piattaforma era sempre stata orientata verso il volo sostenuto piuttosto che verso la navigazione dislocante tradizionale. (1)
Accommodations
Non ci sono alloggi nel senso convenzionale del termine. Il Nacra 17 è un catamarano da regata di 304 libbre con un trampolino che attraversa gli scafi e nessun spazio abitativo chiuso; il suo scopo è la regata a livello olimpico con equipaggio misto, non la crociera costiera. Qualsiasi discussione su cuccette, cucina o bagno è irrilevante per una barca la cui intera logica interna è costituita da una piattaforma per protendersi fuori bordo e dalla geometria del trapezio.
Refit e proprietà
L'evento più significativo per la classe nella sua breve storia è la conversione a un foil velico per Tokyo 2020 e oltre l'ancora. Poiché la barca è una rigorosa monotipo, qualsiasi conversione di questo tipo rappresenta un cambiamento di specifiche a livello di intera classe piuttosto che un refit individuale del proprietario, e l'attrezzatura rimane identica su tutta la flotta per regolamento. Uno scafo prodotto tra il 2012 e il 2017 può essere dotato di specifiche del foil successive alla produzione, a seconda dell'autorizzazione della classe. (1)
Il verdetto
Il Nacra 17 è un'arma olimpica progettata per uno scopo preciso: un catamarano leggero, agile e dotato di foil, che ha sacrificato il comfort da crociera alla massima precisione in regata. Lo status di monotipo garantisce l'equità sulla linea di partenza, e la sua traiettoria con foil lo mantiene sempre all'avanguardia nello sviluppo dei multiscafi. La sfida è reale, ma lo è altrettanto la ricompensa per gli equipaggi che riescono a dominarlo.
Vantaggi
- Classe monotipo rigorosa con attrezzatura identica costruita dal cantiere
- Derive a baionetta e alari sul timone per planate ad alta velocità
- Forma dello scafo leggera e a basso attrito, progettata per la massima stabilità
- Scelta come prima disciplina velica olimpica mista
Svantaggi
- Difficile da condurre, richiede una tecnica di equipaggio precisa
- Nessuna sistemazione per crociera o spazio chiuso
- La produzione è terminata nel 2017, limitando la disponibilità delle nuove costruzioni
