Design e Costruzione
Lo scafo del Linda è in vetroresina piena e la sua zavorra è un pezzo di piombo fuso fissato alla base della chiglia, una soluzione semplice e riparabile che costituisce 3.900 libbre delle 8.300 libbre di dislocamento totale. Sopra la linea di galleggiamento, Morris ha ridotto il peso dell'opera morta con coperte in sandwich di balsa, una scelta che abbassa il centro di gravità senza ricorrere a compositi esotici. All'interno, la struttura è discretamente tradizionale: paratie in teak massello, finiture in mogano scuro e bellissime doghe in pino verniciato imprimono un tono più affine a un incarico per un falegname artigiano che a una barca di serie. Le superfici antiscivolo in teak sono comuni su molti esemplari, e i dettagli di coperta di spicco possono includere la falchetta, le sedie del pozzetto e il tambuccio — elementi che con l'età acquisiscono carattere anziché diventare obsoleti.
Armo e Manovrabilità
L'albero è appoggiato sulla chiglia, il che conferisce all'armo una linea di carico diretta sullo scafo e una certa stabilità alle andature portanti. Con 410 piedi quadrati di superficie velica per spingere 8.300 libbre di barca, la Linda è marina e veloce; Paine la concepì principalmente per le uscite giornaliere e la crociera costiera, pur consentendole di intraprendere lunghe navigazioni d'altura. Il pescaggio di 4 piedi e 4 pollici la rende adatta ai bassifondi, aprendo l'accesso ad ancoraggi nelle Bahamas e nelle Florida Keys che barche con chiglia a pinna più profonda non possono raggiungere con l'ancora. La propulsione ausiliaria proveniva da un motore diesel Westerbeke da 13 HP o Volvo da 18 HP, dimensionato per le manovre e la ricarica delle batterie piuttosto che per la navigazione a motore prolungata. (1)
Abitabilità
Sottocoperta, il Linda si presenta come una piccola barca piuttosto che come un angusto cabinato per il fine settimana. Le piastrelle in abete verniciato e le finiture in mogano scuro incorniciano interni in cui le paratie in teak massello offrono sia struttura che calore. La capacità dei serbatoi consente lunghe permanenze a bordo: 18 galloni di carburante, 60 d'acqua e 34 di acque nere di serie, una capacità d'acqua generosa per la lunghezza e un segnale che il programma di progettazione prevedeva una vera crociera, non solo il passaggio da un porto all'altro.
Known Issues
Il carico della Linda per la crociera richiede pianificazione. Poiché l'estremità anteriore della chiglia — e quindi la zavorra — si trova molto a poppa, un carico da crociera eccessivo la rende incline a sbandare a poppa, un fenomeno che Chuck Paine ha osservato occasionalmente all'ancora. Gli acquirenti devono notare che alcune Linda 28 sono state completate dagli armatori piuttosto che dal cantiere; la qualità di queste barche personalizzate varierà, con alcune migliori rispetto alle loro controparti di serie e altre decisamente inferiori. (1)
Il verdetto
Il Morris 28 Linda è un raro progetto di Paine pensato per uno scopo preciso, che supera i suoi 28 piedi in termini di finiture e affidabilità d'altura. Ripaga un armatore che apprezza l'artigianato e l'accesso ai bassifondi rispetto al volume interno, e che rispetterà la geometria della zavorra a poppa quando si preparerà per una traversata.
Vantaggi
- Scafo in vetroresina piena con zavorra in piombo su una base di chiglia corta
- Le coperte con anima in balsa riducono il peso dell'opera morta
- L'albero passante e il piano velico di 38,5 m² sono adatti alla crociera costiera e d'altura
- Il pescaggio di 1,32 m apre l'accesso agli ancoraggi poco profondi
- Generosa capacità acqua di 227 litri per le dimensioni
Svantaggi
- Tendenza a scarrocciare quando caricato per la crociera a causa del bordo d'attacco della chiglia a poppa
- Solo 16 esemplari costruiti; alcuni scafi completati dagli armatori presentano variazioni di qualità
