设计与建造
Linda 的船体采用实心玻璃钢，其压舱物是固定在龙骨上的铅铸件，这是一种简单且易于修复的布置，占用了 8,300 磅排水量中的 3,900 磅。在水线以上，Morris 通过轻质巴沙木夹芯甲板减轻了水线以上船体的重量，这一选择在不使用昂贵复合材料的情况下降低了重心。在内部，结构保持着低调的传统：实木柚木舱壁、深色桃花心木饰条以及精美上漆的松木平板铺面，营造出的氛围更像是定制木工的杰作，而非量产船。许多船只上常见柚木防滑表面，甲板亮点可能包括舷缘、驾驶舱座椅和升降口——这些细节随着时间的流逝会增添岁月的质感，而不是变得过时。
帆装与操控
桅杆穿插在龙骨上，使帆装具有直接传入船体的载荷路径，并在偏顺风航段提供一定的稳性。凭借 410 平方英尺的帆面积驱动 8,300 磅的船只，Linda 具备良好的适航性和速度。Paine 主要将她设计为日间航行和沿海巡航，同时也允许她进行漫长的远洋航行。4 英尺 4 英寸的吃水使其对浅滩非常友好，可以在巴哈马和佛罗里达群岛开启更深鳍龙骨船只无法停泊的锚地。辅助动力来自一台 13 马力的 Westerbeke 或 18 马力的 Volvo 柴油发动机，其尺寸适合操纵和电池充电，而不是持续的长途机动航行。 (1)
舱内住宿
在甲板下方，Linda 的感觉更像是一艘小型游艇，而不是拥挤的周末度假船。清漆松木板和深色桃花心木饰条勾勒出宽敞的内部空间，其中坚固的柚木舱壁既提供了结构支撑，又带来了温馨感。水箱和燃油箱容量支持长期居住：标准配置为 18 加仑燃料、60 加仑水以及 34 加仑黑水箱，其水箱容量对于该船长来说非常充裕，这表明设计初衷是真正的巡航，而不仅仅是港湾间穿梭。
常见问题
为 Linda 装载巡航物资需要提前规划。由于龙骨的前缘（以及压舱物）位置非常靠后，装载巡航物资时容易导致船尾下沉，Chuck Paine 曾在锚泊时偶尔观察到这种现象。买家应注意，有些 Linda 28 是由船主自行完工而非在船厂建造的；这些定制船的质量参差不齐，有些比原厂版本更好，有些则完全不可靠。 (1)
总结
Morris 28 Linda 是一款罕见、设计初衷明确的 Paine 设计，在工艺和远海可靠性方面超越了其 28 英尺的尺寸。她适合那些看重工艺和浅水航行能力而非空间容量的船主，并且在为航程打包行李时，他们会尊重其后部压舱的几何结构。
优点
- 坚固的玻璃钢船体，配有铅压载和短颈龙骨
- 轻木夹芯甲板减轻了水线以上船体重量
- 龙骨立桅和 410 平方英尺的帆面积适合沿海和远洋巡航
- 4 英尺 4 英寸的吃水深度可驶入浅水锚地
- 就其尺寸而言，拥有 60 加仑的充裕水箱容量
缺点
- 由于后龙骨前缘的影响，在巡航载重时存在船尾较重的倾向
- 仅建造了 16 艘；部分由船主自行完工的船体质量参差不齐
