Design a konstrukce
Trup plachetnice Linda je z masivního laminátu a její zátěž tvoří odlitek olova připevněný k pevnému kýlu. Jedná se o přímočaré a snadno opravitelné řešení, které tvoří 3 900 liber z celkové hmotnosti prázdné lodi 8 300 liber. Nad vodoryskou Morris snížil hmotnost nad hladinou díky palubám s balzovým jádrem, což je volba, která snižuje těžiště bez nutnosti použití exotických kompozitů. Uvnitř je konstrukce tiše tradiční: masivní teakové přepážky, tmavé mahagonové lemování a krásně lakované borové fošny vytvářejí atmosféru spíše připomínající zakázkovou práci dřevorubeckého mistra než sériovou loď. Na mnoha exemplářích jsou běžné teakové protiskluzové povrchy a mezi vybavení paluby patří můstek, sedačky v kokpitu a vstup do kajuty – detaily, které s věkem nabývají na charakteru, místo aby zastarovaly.
Oplachtění a ovladatelnost
Stěžeň je usazen na kýlu, což dodává takeláži přímou síťovou cestu do trupu a určitou stabilitu při plavbě po větru. S plochou plachet 410 čtverečních stop pohánějící loď o hmotnosti 8 300 liber je Linda plavbyschopná a rychlá. Paine ji koncipoval především pro denní plavby a pobřežní turistiku, přičemž jí zároveň umožnila i delší plavby do modrých vod. Ponor 4 stopy a 4 palce (cca 1,32 m) zůstává loď přátelskou k mělkým vodám, což otevírá kotviště na Bahamách a v Florida Keys, kam se hlubší lodě s ploutvovým kýlem nemohou kotvením dostat. Pomocný pohon zajišťoval diesel Westerbeke o výkonu 13 HP nebo Volvo o výkonu 18 HP, které byly dimenzovány spíše pro manévrování a nabíjení baterií než pro dlouhodobý chod na motor. (1)
Ubytování
Pod palubou působí Linda spíše jako malá jachta než stísněné víkendové plavidlo. Lakované borové obložení a tmavý mahagonový dekor lemují interiér, kde pevné teakové přepážky dodávají konstrukční pevnost i hřejivou atmosféru. Objem nádrží umožňuje delší pobyty: standardem jsou 18 galonů (cca 70 l) paliva, 60 galonů (cca 227 l) vody a 34 galonů (cca 125 l) fekálních vod, což je velkorysá vodní kapacita na tuto délku lodi a znamení, že zadání projektu zahrnovalo skutečný cruising, nikoli pouhé přeplouvání mezi přístavy.
Známé problémy
Naložení lodi Linda pro plavbu vyžaduje předchozí plánování. Vzhledem k tomu, že přední okraj kýlu – a tedy i zátěž – je umístěn daleko vzadu, má loď s naloženou cestovní výbavou tendenci se naklánět dozadu. Tento jev Chuck Paine občas pozoroval i na kotvě. Kupující by si měli uvědomit, že některé lodě Linda 28 dokončili jejich majitelé místo loděnice; kvalita těchto zakázkových lodí se bude lišit, přičemž některé budou lepší než ty z výroby. (1)
Verdikt
Morris 28 Linda je vzácný, promyšlený koncept od Paine, který svým zpracováním a důvěryhodností na otevřeném moři překonává své 28 stop délky. Odmění majitele, který oceňuje řemeslnou práci a přístup do mělkých vod více než objem lodi, a který bude respektovat geometrii zátěže umístěné na zádi při balení pro plavbu.
Klady
- Pevný laminátový trup s olověnou zátěží na kýlové stopě
- Paluby s balzovým jádrem snižují hmotnost nad vodou
- Stěžeň usazený na kýlu a plocha plachet 410 čtverečních stop jsou ideální pro pobřežní i oceánskou plavbu
- Ponor 4'4" otevírá možnosti kotvení v mělkých vodách
- Velkorysá vodní nádrž o objemu 60 galonů na tuto velikost lodi
Zápory
- Tendence k vyostřování dozadu při zatížení pro plavbu kvůli přednímu okraji kýlu
- Postaveno pouze 16 kusů; kvalita některých trupů dokončených majiteli se liší
