Design e costruzione
Sotto la linea di galleggiamento la barca presenta un disegno a pinna con dislocamento moderato e timone sospeso montato internamente; lo scafo e la coperta sono in vetroresina con zone in sandwich tipiche dell'epoca. Le prime barche venivano offerte con una deriva, successivamente sostituita dall'opzione di chiglia fissa a pescaggio ridotto, mentre esisteva anche una combinazione di chiglia profonda e albero alto per chi desiderava più grip di bolina. La coperta presenta un dritto di prua inclinato e uno specchio di poppa leggermente rovesciato, e il timone è controllato da una ruota. Con un dislocamento di 7.300 libbre, 2.350 libbre di zavorra in piombo e un baglio massimo di 10 piedi e 3 pollici, il 28 ha un rapporto zavorra/dislocamento vicino al 32 %, che le conferisce la rigidità alla tela tanto apprezzata dagli armatori senza renderla tenera alla tela. (1)
Armo e Manovrabilità
L'armo a sloop in testa d'albero mantiene i carichi prevedibili e la gestione delle vele semplice, una virtù amplificata da un rapporto superficie velica/dislocamento intorno alla metà dei venti e da un rapporto dislocamento/lunghezza vicino a 270. Si stabilizza su una comoda velocità di scafo di circa 6,4 nodi quando è sotto pressione, e le basi tipiche PHRF si concentrano tra 198 e 204 a seconda della chiglia e dell'armo. Gli armatori descrivono regolarmente il 28 come una barca permissiva, abbastanza rigida alla tela per la maretta costiera, e più felice nelle uscite del fine settimana dove la prevedibilità conta più della velocità pura. Il timone sospeso montato internamente e la moderata chiglia a pinna la rendono gestibile nei passaggi stretti, e l'accesso agli impianti è migliore della media per un modello d'epoca, il che supporta silenziosamente quella prevedibilità rendendo la barca facile da mantenere ordinata. (1)
Accommodations
All'interno, l'O'Day 28 giustifica ampiamente la sua lunghezza. Offre una dinette generosa per le dimensioni, un bagno separato e una cucina pratica, mentre la sistemazione per il sonno è affidata a una generosa cuccetta a V a prua e a una vera cuccetta di poppa. L'altezza interna è rispettosamente vicina ai sei piedi su molti esemplari, il che consente a una coppia in crociera o a una piccola famiglia di muoversi senza dover costantemente chinarsi. Il pozzetto è profondo e sicuro senza risultare angusto, e i larghi passavanti con corrimano ben posizionati rendono il passaggio in avanti con mare formato un'operazione tranquilla piuttosto che un equilibrismo.
Known Issues
Le infiltrazioni dalle lande e dai candelieri possono bagnare le paratie e l'anima locale della coperta se l'attrezzatura non è stata risigillata periodicamente; in particolare, le lande di prua meritano un'attenta ispezione. Come per molte barche degli anni '80 con coperta in sandwich, i passaggi dei bulloni, gli oblò e la mastra dell'albero possono presentare perdite, richiedendo alla fine interventi sull'anima se trascurati. L'umidità nel timone e il gioco nei cuscinetti o nell'asse non sono fenomeni endemici, ma vale la pena ispezionarli. Gli Saildrive OMC originali (a gas) sono ampiamente considerati rumorosi, dispendiosi e costosi da mantenere, un vero svantaggio sulle barche uscite dal cantiere con questa scelta di propulsione.
Refit e proprietà
Molti acquirenti preferiscono esemplari rimotorizzati con un piccolo motore entrobordo Yanmar o Universal, il che riflette il giudizio del mercato sul vecchio Saildrive a gas e sulla facilità di sostituire un sistema più tranquillo e semplice. La potenza era solitamente un piccolo diesel Universal da circa 11–12 hp, e l'accesso ai sistemi superiore alla media rende la rimotorizzazione o la manutenzione ordinaria meno faticosa rispetto a molte barche coeve della stessa epoca.
Il verdetto
L'O'Day 28 è una barca da crociera costiera sensata e marina che ha sacrificato la velocità pura alla prevedibilità e ai volumi abitabili. Non è una razzo, ma la sua natura permissiva, gli interni utilizzabili e i sistemi semplici la rendono una scelta solida per una famiglia che passa a una barca a chiglia di 28 piedi.
Vantaggi
- Manovrabilità rigida alla tela e permissiva, adatta alle uscite costiere del fine settimana
- Salone largo, bagno chiuso, cucina pratica, altezza interna di quasi sei piedi
- Accesso migliore della media al motore, al timone, alla sentina ed all'impianto elettrico
- Molteplici opzioni di chiglia e armo, inclusi la deriva mobile e la combinazione chiglia profonda/albero alto
Svantaggi
- I Saildrive a gas OMC originali sono rumorosi, consumano molto carburante e hanno costi di manutenzione elevati
- Le infiltrazioni dalle lande, dai candelieri e dalla coperta in sandwich richiedono una risigillatura meticolosa
- Il modesto rapporto superficie velica/dislocamento limita l'accelerazione con aria leggera
