Design Brief & Intent
L'Islander Bahama 28 fu progettato come barca da crociera costiera e da regata di club entry-level di piccole dimensioni. In un'epoca in cui cantieri come Catalina stavano riscuotendo un enorme successo con il super economico Catalina 27, e Cal Yachts si rivolgeva agli amanti della velocità con il Cal 27, Islander puntava a un livello superiore di qualità costruttiva e doti marine. Il progetto di Perry dava priorità alla stabilità e all'integrità strutturale, utilizzando una zavorra pesante e una flangia dello scafo rivolta verso l'interno. Il cantiere si rivolgeva a piccole famiglie, coppie di velisti e navigatori solitari del fine settimana che desideravano una barca abbastanza robusta da affrontare le onde dell'Oceano Pacifico, ma abbastanza agile da esprimersi al meglio con le brezze leggere o moderate dei porti. (2, 3, 4)
Scendendo sottocoperta, il carattere degli interni del Bahama 28 riflette un passo avanti rispetto alle finiture utilitaristiche in vetroresina di molti modelli contemporanei di grande serie. La cabina è calda, riccamente rifinita con falegnameria in teak, paratie strutturali e armadietti in legno su misura. Il nuovo stampo della coperta della versione Bahama consente un'altezza interna di quasi 1,80 metri nella dinette. La disposizione è aperta e pratica: una tradizionale cuccetta a V a prua è seguita da un vano bagno privato con toilette di bordo e lavandino. Nella dinette principale, i divani contrapposti offrono una seduta comoda per quattro persone, con il divano di dritta che si estende per formare una cuccetta doppia. Una cuccetta di poppa a dritta è defilata verso poppa, mentre il lato di sinistra presenta una cucina a L compatta e funzionale, posizionata vicino al tambuccio per un'aerazione ottimale. (2, 3)
Variations & Configurations
Sebbene le linee dello scafo siano rimaste identiche per tutta la produzione, l'Islander Bahama 28 presentava alcune opzioni di attrezzatura degne di nota. La configurazione standard armata a sloop in testa d'albero presenta un albero appoggiato in coperta, sostenuto da un pesante puntello di compressione collegato direttamente alla paratia principale. Il profilo dell'opera viva è dominato da una chiglia a pinna profonda e ad alto allungamento con un pescaggio di 1,50 metri, sebbene fosse offerta anche una versione a pescaggio ridotto per i velisti che navigano in zone con bassi fondali. (2)
L'aggiornamento più significativo per la produzione Bahama del periodo 1981-1985 riguardò il vano motore. Mentre le vecchie versioni dello scafo degli anni '70 si affidavano spesso a motori a benzina come l'Atomic 4 o l'OMC Zephyr, il Bahama 28 veniva fornito di serie con un moderno e affidabile motore diesel entrobordo Yanmar 2GM da 14 cavalli. Questo pacchetto meccanico forniva una coppia sufficiente a spingere la barca attraverso il mare corto e ripido, offrendo al contempo la sicurezza e l'economia d'uso del carburante diesel. (2)
Sailing Performance & Handling
In acqua, l'Islander Bahama 28 è straordinariamente stabile e permissivo. Con un dislocamento di 7.000 libbre e una zavorra di 3.000 libbre, la barca possiede un impressionante rapporto zavorra/dislocamento del 42,86%. Questo si traduce direttamente in un comportamento molto rigido alla tela, che consente alla barca di mantenere tutta la tela ben oltre il momento in cui i concorrenti più leggeri sono già stati costretti a terzarolare. (5)
Il suo rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) moderato di 254,18 assicura che lo scafo fenda dolcemente il mare corto piuttosto che rimbalzarvi sopra, anche se manca della capacità di planare come una tavola da surf tipica delle moderne barche sportive ultraleggere.
Con un rapporto superficie velica/dislocamento di 15,78, il piano velico è conservativo. Con aria leggera sotto i cinque nodi, la barca risente di un certo attrito dovuto alla generosa superficie bagnata, richiedendo un grande genoa per mantenere il passo. Tuttavia, non appena la brezza sale a dieci nodi o più, la barca si sveglia davvero, tiene bene la rotta e stringe bene di bolina.
L'indice di capovolgimento di 2.06 si colloca proprio al limite del tradizionale confine di sicurezza per le regate d'altura, ricordando agli armatori che, sebbene sia incredibilmente sicura in baie, stretti e passaggi costieri, non è progettata come una barca da crociera d'altura pura per condizioni estreme. Il suo indice di comfort di 21,01 conferma una sensazione al timone vivace e reattiva, che rimane ampiamente gestibile anche per i navigatori in solitario.
Known Issues & Triage
Nonostante la sua costruzione robusta, qualsiasi imbarcazione di quest'epoca richiede un'attenta ispezione di alcune note vulnerabilità strutturali. La più famosa è l' "Islander Smile" (il sorriso Islander), una fessura sottile che può svilupparsi all'estremità anteriore della giunzione chiglia-scafo. Sulle barche con zavorra esterna in piombo, gli incagli violenti o la naturale flessione del finto dritto di prua in vetroresina possono causare la fessurazione dello stucco di finitura sulla giunzione. Sebbene spesso si tratti di un problema solo estetico, un "sorriso" persistente richiede che i bulloni di chiglia vengano ispezionati e serrati nuovamente, e che la giunzione venga opportunamente molata, riempita con resina epossidica e resinata. (5, 6, 7)
La coperta è costruita con un'anima in balsa, che fornisce rigidità ma è altamente suscettibile alle infiltrazioni d'acqua e al marciume se trascurata. Le zone di delaminazione (punti morbidi) sono comuni intorno alle attrezzature di coperta sottoposte a forti sollecitazioni, al tambuccio e in particolare in corrispondenza delle lande. L'acqua che filtra attraverso i passaggi delle lande in coperta finirà per far marcire le paratie interne in compensato marino a cui sono imbullonate.
Inoltre, l'attacco chiglia-scafo sul Bahama 28 è una flangia rivolta verso l'interno sigillata con un composto adesivo e sormontata da una falchetta in alluminio forata. Poiché questa giunzione è fissata da centinaia di elementi di fissaggio in acciaio inossidabile inseriti nell'alluminio, la corrosione galvanica può deteriorare il sigillante nel corso dei decenni, causando vie d'acqua e infiltrazioni nella cabina. Per risolvere questo problema è necessario rimuovere sistematicamente i dispositivi di fissaggio, pulire la giunzione e risigillarli procedendo a piccole zone. (4, 7)
Modernization & Upgrades
I moderni armatori dell'Islander Bahama 28 concentrano i loro refit sul miglioramento della sicurezza con equipaggio ridotto e sulla semplificazione degli impianti elettrici. Molti scelgono di rinviare drizze, borose e manovre a poppa sulla tuga installando rinvii di coperta e stopper. La sostituzione dei vecchi winch primari standard con moderni modelli self-tailing facilita notevolmente la regolazione del genoa per gli equipaggi ridotti. (3)
Nel vano motore, il diesel Yanmar da 14 cavalli è molto stimato, ma i serbatoi del carburante ausiliari di quest'epoca possono soffrire di morchia o corrosione. Gli armatori sostituiscono frequentemente l'originale serbatoio del carburante in alluminio e installano un moderno sistema di filtrazione primaria del carburante per garantire l'affidabilità del motore.
Sul fronte elettrico, i cablaggi originali di fabbrica sono spesso usurati e corrosi. L'installazione di un moderno pannello di controllo CC, la conversione dell'illuminazione interna a LED e l'aggiornamento dei banchi batterie con moderni sistemi AGM o al litio-ferro-fosfato (LiFePO4) consentono alla barca di alimentare facilmente la moderna elettronica di navigazione, autopiloti a basso consumo e frigoriferi efficienti senza dover mantenere costantemente il motore al minimo.
The Verdict
L'Islander Bahama 28 rappresenta un affinamento di grande successo di uno dei migliori progetti di piccole barche di Robert Perry. Offre un'eccezionale combinazione di prestazioni a vela prevedibili e rigide, una robusta costruzione in vetroresina della West Coast e una cabina sorprendentemente elegante e confortevole per una barca di 28 piedi. Per i velisti attenti al budget, le giovani famiglie o coloro che desiderano passare a una barca da crociera tascabile a bassa manutenzione, questo classico offre un valore duraturo e un'eccezionale sicurezza in acqua. (2, 3)
Pros
- Rigida e stabile sotto vela grazie all'elevato rapporto di zavorra
- Generosa altezza interna e cabina confortevole rifinita in legno
- Eccellente capacità di stringere il vento di bolina e comportamento prevedibile al timone
- Motore diesel Yanmar di serie affidabile ed efficiente
- Robusto scafo in vetroresina in grado di gestire condizioni costiere impegnative (2, 3, 5, 8)
Cons
- Le coperte con anima in balsa sono altamente soggette a punti morbidi e marciume se l'attrezzatura di coperta non viene risigillata
- La giunzione della falchetta in alluminio forata è nota per sviluppare nel tempo lenti trasudamenti d'acqua
- Sottovelata con arie molto leggere a causa di un piano velico conservativo e di una grande superficie bagnata
- Soggetta all' "Islander Smile" sulla giunzione chiglia-scafo, che richiede un'ispezione periodica dei perni di chiglia (4, 7)
