Morgan 43 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

La produzione standard prevedeva un layout a singola chiglia, sloop in testa d'albero con pozzetto centrale, con solo lievi differenze nei finiture interne tra gli scafi. Sottocoperta, la barca offre da sei a sette posti letto e si articola attorno a una cabina armatoriale principale a poppa, una cabina ospiti a prua, una cucina a U, una dinette e due bagni. La cabina di poppa offre agli armatori un vero rifugio con cuccetta matrimoniale a isola, mentre la cuccetta a V a prua con bagno privato è ideale per bambini o ospiti. Un passaggio che conduce alla cabina di poppa passa accanto allo spazio motore, e la cucina si trova vicino al tambuccio per essere utilizzata su entrambe le mure. Il pozzetto centrale profondo e protetto, con falchette alte e ampi passavanti laterali, definisce il piano di coperta; il compromesso è un timone più alto che trasmette il movimento verticale più di quanto faccia un progetto con pozzetto a poppa.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Sul mercato dell'usato, è comune trovare impianti di climatizzazione e navigazione: aria condizionata, riscaldamento, radar, autopilota e cartografico sono presenti sulla maggior parte delle barche, così come le solari. L'impianto elettrico e l'energia includono spesso un inverter, mentre gli aggiornamenti per la gestione delle vele e delle coperte presenti su molti scafi arrivano fino allo spinnaker, al bimini e al hardtop. Aggiunte meno comuni da parte degli armatori ma con grandi conseguenze includono un dissalatore, batterie al litio, winch elettrici e gru di poppa per il tender — queste ultime due più orientate alla crociera con equipaggio ridotto e allo stivaggio del tender piuttosto che al solo comfort. Gli acquirenti dovrebbero considerare sospetta l'attrezzatura di coperta e il cablaggio originali, indipendentemente dal livello di usura.

Cosa ispezionare

I punti deboli su queste barche sono coerenti con una barca da crociera della metà degli anni '80. L'umidità nel nucleo della coperta si manifesta intorno alle lande, alle basi dei candelieri, ai winch e alla scassa dell'albero; le lande che passano attraverso la coperta devono essere ispezionate per verificare l'assenza di corrosione interstiziale. Gli oblò e le finestrature della cabina con telaio originale in alluminio spesso presentano infiltrazioni, lasciando macchie o delaminazioni sui telai. I bulloni di chiglia e i madieri devono essere controllati per verificare l'assenza di corrosione o crepe da incaglio, mentre la giunzione timone-skeg deve essere esaminata per verificare la presenza di gioco nei cuscinetti o infiltrazioni d'acqua. Il motore Perkins 4-108 è robusto ma comunemente soggetto a revisione completa o sostituzione, mentre i serbatoi del carburante originali in acciaio dolce sono ottimi candidati per il ricambio e gli impianti elettrici possono presentare un misto di vecchi e nuovi cablaggi. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche sono presenti sul mercato statunitense. Per un potenziale acquirente, la lista dei controlli è breve e strutturale: confermare la solidità dell'anima della coperta in zona lande e scassa dell'albero; verificare l'età delle manovre fisse e la corrosione delle lande; testare le guarnizioni degli oblò e i telai delle finestre; ispezionare i bulloni di chiglia, i cuscinetti del timone e la giunzione scafo-skeg; pianificare il budget per la revisione del motore, la sostituzione del serbatoio del carburante e la riorganizzazione dell'impianto elettrico. Una vera cabina di poppa, un accesso passante al motore e comportamenti d'altura conservativi rendono il Morgan 43 un candidato ideale per vivere a bordo, a patto che vengano risolti questi problemi legati all'età.