Morgan 43 Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

Layouts auf dem Gebrauchtmarkt

Die Standardproduktion war ein Einzelkiel-Masttoppslup mit Mittelcockpit-Layout, bei dem zwischen den Rümpfen nur geringfügige Unterschiede im Innenraum-Trimmer bestanden. Unter Deck bietet das Boot Platz für sechs bis sieben Personen und ist um eine Eignerkabine achtern, eine Gästekabine vorn, eine U-Küche, einen Salon und zwei Nasszellen herum aufgebaut. Die Achterkabine bietet den Eignern einen eigenen Rückzugsort mit einer Inselbett-Koje, während die V-Koje im Vorschiff mit eigener Nasszelle ideal für Kinder oder Gäste ist. Ein Durchgang zur Achterkabine führt vorbei am Motorraum, und die Pantry befindet sich nahe dem Niedergang, sodass sie auf beiden Luvseiten genutzt werden kann. Das tiefe, geschützte Mittelcockpit mit hohen Süllranden und breiten Seitendecks prägt den Decksplan; der Kompromiss ist ein höheres Steuerstand, der Bewegungen im Schiff eher vertikal als wie bei einem Heckcockpit-Design wahrnimmt.

Ausrüstung und häufige Upgrades

Auf dem Gebrauchtbootmarkt sind Klima- und Navigationsgeräte üblich: Klimaanlage, Heizung, Radar, Autopilot und Kartenplotter sind auf den meisten Booten zu finden, ebenso Solaranlagen. Die Stromversorgung umfasst oft einen Wechselrichter, während die Upgrades im Bereich der Segelhandhabung und des Tuchs bei vielen Rümpfen Spinnaker, Bimini und Hardtop umfassen. Seltener vorgenommene Eigner-Upgrades mit erheblichem Nutzen sind Wassermacher, Lithium-Batterien, elektrische Winschen und Davits für das Beiboot – wobei Letztere eher dem Einhandsegeln und der Stauung des Beiboots dienen als reinem Komfort. Käufer sollten die ursprüngliche Decksbeschläge und Verkabelung unabhängig vom Alter als problematisch betrachten.

Was zu inspizieren ist

Schwachstellen bei diesen Booten entsprechen typischen Merkmalen einer Fahrtenyacht aus der Mitte der 1980er Jahre. Feuchtigkeit im Deckskern zeigt sich im Bereich von Püttingen, Relingstützen, Winschen und dem Mastfuß, und Püttinge, die durch das Deck führen, sollten auf Spaltkorrosion untersucht werden. Originale Aluminium-Guckluk- und Kajütfenster lecken oft, was zu Flecken oder Delamination an den Rahmen führt. Die Kielbolzen und Bodenwrangen müssen auf Korrosion oder Grundberührungsschäden überprüft werden, und die Verbindung zwischen Ruder und Skeg auf Spiel in den Lagern oder Wassereintritt. Der Perkins 4-108 ist robust, benötigt jedoch meist ein neues Ölwechsel- oder Austauschprogramm bzw. einen Motorwechsel; zudem sind die originalen Kraftstofftanks aus Baustahl ideal für einen Austausch, und die elektrischen Systeme können eine Mischung aus altem und neuem Kabelwerk aufweisen. (1)

Verfügbarkeit und Fazit für Käufer

Diese Boote sind auf dem US-Markt zu finden. Für einen Käufer ist die Checkliste kurz und strukturell geprägt: Überprüfen Sie die Integrität des Deckskerns an den Püttingen und der Mastspur; prüfen Sie das Alter des stehenden Guts und die Korrosion der Püttinge; testen Sie die Dichtungen der Bullaugen und Fensterrahmen; inspizieren Sie die Kielbolzen, Ruderlager und die Verbindung zwischen Skeg-Rumpf und Kiel; planen Sie ein Budget für eine Motorüberholung, den Austausch des Kraftstofftanks und die Sanierung der Elektrik ein. Eine echte Achterkabine, ein durchlässiger Motorzugang und ein konservatives Seeverhalten machen die Morgan 43 zu einem würdigen Kandidaten für das Wohnen an Bord, sofern diese Alterspunkte behoben werden.