Swan 43 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Le disposizioni a tre cabine armatoriali sono la configurazione più comune in acqua, sebbene compaiano entrambe le varianti di layout. Gli esemplari ex-charter sono frequenti e meritano un'attenta ispezione per verificare l'usura. Il piano standard offre otto posti letto: una cuccetta a V a prua, due cuccette a divano e due cuccette di guardia nella dinette principale, e una cabina di poppa con cuccette singole. La cucina a L a dritta a proravia del tambuccio e la stazione di carteggio sul lato di sinistra definiscono gli interni, con il bagno situato subito a poppavia della cabina di prua. Una capacità limitata per gli standard moderni è il compromesso dovuto alle radici da regata della barca.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Sul mercato dell'usato, le coperte in teak, l'autopilota, lo spinnaker asimmetrico, la doccia in pozzetto, il radar e il cartografico sono dotazioni comuni. Spesso si trovano winch elettrici e una capottina paraspruzzi. Gli acquirenti dovrebbero valutare la centralina energia — gli autopiloti di serie e i winch elettrici frequentemente presenti riducono l'impegno dell'equipaggio, mentre le batterie al litio compaiono solo come occasionali aggiornamenti dell'armatore. Per quanto riguarda la gestione delle vele e il tendalino, dominano lo spinnaker asimmetrico e la capottina paraspruzzi; la randa avvolgibile e il bimini sono meno comuni. La navigazione è supportata dal radar e dal cartografico di serie. I comfort come l'aria condizionata e l'acqua calda sono aggiornamenti rari, quindi occorre valutare l'idoneità climatica del luogo di utilizzo.

Cosa ispezionare

Il guasto al timone di Runn a metà dell'Atlantico nel 1969 rimane la preoccupazione principale: il timone originale su skeg e i controlli della tripla ruota del timone con pistoni di regolazione sono punti deboli. Ispezionate a fondo l'asse del timone e il settore. Una paratia stagna separa la prua dalla gavone dell'ancora, quindi verificate la sua integrità. Sui casi restaurati, confermate se la coperta in teak e il motore siano stati sostituiti, come accaduto a Runn quattro anni prima del suo refit, e controllate la modifica di prua per un doppio musone dell'ancora che funge anche da supporto per il bompresso. Lo scafo di Runn era strutturalmente sano e privo di osmosi, un punto di riferimento per le aspettative della perizia. (2)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

I mercati tipici del Swan 43 includono gli Stati Uniti, l'Italia, la Turchia, il Portogallo, la Spagna e i Paesi Bassi. Durante la visita, controllare il timone con i suoi frenelli di regolazione e il timone stesso, confermare lo storico di sostituzione della coperta in teak e del motore, verificare la paratia stagna e valutare l'usura della disposizione interna sulle barche ex-charter. Una rapida lista di controllo per l'acquirente:

• Ispezionare il timone su skeg e la timoneria a tre ruote con tabella di regolazione
• Verificare la paratia stagna della cala di prua
• Confermare la presenza di coperte in teak e gli storici di sostituzione del motore
• Valutare l'usura da ex-charter se applicabile
• Adattare il livello dell'attrezzatura all'uso previsto (aggiornamenti comuni rispetto a quelli occasionali)