Catalina Morgan 43 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Ogni barca che incontrerete è un layout a singola chiglia, sloop in testa d'albero con pozzetto centrale, con solo lievi differenze nelle finiture interne tra gli scafi. Il pozzetto centrale consente di avere una vera cabina di poppa con una grande cuccetta a isola e un bagno privato con doccia separata su molte barche. Il passaggio verso quella cabina corre accanto allo spazio motore, offrendo all'acquirente una visuale chiara sul Perkins 4-108 e sui suoi dintorni. A prua, la dinette ha una disposizione a U e una panca dritta con stazione di carteggio, mentre la cucina si trova lungo il passaggio o a forma di L vicino al tambuccio. Una cabina con cuccetta a V a prua con bagno privato completa l'offerta per gli ospiti. Il profondo e protetto pozzetto centrale con falchette alte e ampi passavanti laterali rappresenta un vantaggio in termini di sicurezza, anche se il bordo libero alto comporta un gradino più alto rispetto a quello di una deriva.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Sul mercato dell'usato, le barche sono comunemente dotate di dissalatore, aria condizionata, pannelli solari, batterie al litio, inverter, gru di poppa per il tender, radar, autopilota, cartografico, EPIRB, bimini, sprayhood e doccia in pozzetto come dotazione da crociera standard. Per l'acquirente, il pacchetto energia e propulsione — composto da pannelli solari, batterie al litio, inverter e dissalatore — indica chiaramente se la barca è predisposta per una vita a bordo indipendente o se funziona ancora con vecchi impianti originali. Gli elementi di tendalatura e gestione delle vele, come bimini, sprayhood e autopilota, sono importanti per la crociera con equipaggio ridotto in coppia, mentre il radar e il cartografico coprono la navigazione. Più raramente si trovano winch elettrici, acqua calda, plancetta di poppa, coperte in teak o zattera di salvataggio come aggiornamenti effettuati dagli armatori piuttosto che come dotazioni di serie.

Cosa ispezionare

Una perizia dovrebbe concentrarsi sui punti deboli del progetto. L'umidità nell'anima della coperta si manifesta intorno alle lande, alle basi dei candelieri, ai winch e alla scassa dell'albero; le lande stesse devono essere ispezionate per verificare la presenza di corrosione interstiziale nei punti in cui attraversano la coperta. Gli oblò e le finestrature della cabina con telaio in alluminio originale spesso presentano infiltrazioni, lasciando macchie o delaminazioni sui telai. I bulloni di chiglia e i madieri devono essere controllati per verificare la presenza di corrosione o crepe da incaglio, mentre il timone e lo skeg richiedono attenzione per quanto riguarda il gioco delle boccole, le infiltrazioni d'acqua o le crepe nella giunzione scafo-chiglia. Il Perkins 4-108 è robusto ma comunemente è giunto il momento di un refit o di una rimotorizzazione, e qualsiasi serbatoio carburante originale in acciaio dolce è un candidato ideale per la sostituzione. Gli impianti elettrici sono frequentemente un misto di vecchi cablaggi e nuove aggiunte, e l'attrezzatura di coperta può essere originale ma affaticata. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche si trovano tipicamente a Grenada. Per l'acquirente, i punti chiave sono semplici: verificare l'integrità dell'anima della coperta e delle lande, preventivare la sostituzione dei oblò e del sartiame, controllare lo stato del motore e dei serbatoi, e valutare l'impianto elettrico dal suo stato di ordinamento. Un esemplare ben mantenuto con sistemi di gestione delle vele ed energia aggiornati è una realistica barca da crociera oceanica per una coppia; uno in cattivo stato assorberà rapidamente i fondi per un refit.