Dufour 54 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

La diffusa disposizione a tre cabine armatoriale accoppia una suite di prua con due cuccette doppie a poppa, ciascuna con il proprio bagno, e Luca Ardizio ha creato due interpretazioni distinte per la cabina di prua di queste versioni. La "cabina armatoriale" utilizza una cuccetta a isola a prua con bagno e doccia separati, oltre a un tavolo da toeletta e ampi spazi di stivaggio, mentre la "suite armatoriale" compensa con una cuccetta trasversale a dritta, i servizi privati spostati a prua e un vano di rispetto per un camerino o un ufficio. Le barche ex-charter mostrano più frequentemente layout a maggiore capacità da quattro a sei cabine, sacrificando la privacy della suite armatoriale in favore del numero di ospiti. Il salone è dotato di un tavolo da pranzo estensibile e la piattaforma di poppa si abbassa per formare una cucina esterna, quindi anche i layout charter più semplici mantengono intatti gli spazi sociali.

Equipaggiamento e upgrade comuni

I sistemi di energia e propulsione sono gli elementi più importanti da verificare. Sono comunemente installati un cartografico, un inverter e un fiocco autovirante, mentre l'autopilota è spesso presente; l'elica di prua e la plancetta di poppa sono meno comuni e di solito vengono aggiunte dagli armatori. Il hardtop rigido — dove installato — supporta fino a 1.300 W di pannelli solari e il cantiere offriva un sistema di propulsione ibrido opzionale, quindi verificate se la barca annunciata ne sia dotata. Sul pacchetto Ocean testato, due winch extra portavano il totale a sei, con un genoa anziché un fiocco autovirante, una differenza significativa nella manovrabilità rispetto all'armo più comune. Esisteva anche un pacchetto Performance opzionale per gli acquirenti orientati alle regate.

Cosa ispezionare

L'unico problema ergonomico è il sartiame basso e diagonale che rende leggermente scomodo spostarsi verso prua dal centro barca sui grandi passavanti laterali. Una perizia dovrebbe confermare l'integrità delle terminazioni delle lande e dei passaggi in coperta in quell'area, poiché le manovre corrono vicino ai passaggi pedonali. In caso contrario, verificare lo stato di tenuta delle finestrature hardtop e dei diciassette oblò data l'elevata quantità di vetrate, e confermare che l'installazione del motore Yanmar 4JH110 (o dello standard da 80 CV) corrisponda alle specifiche del quattro cilindri da 2,0 litri. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche compaiono tipicamente negli Stati Uniti, in Francia, a Porto Rico, in Danimarca, nel Regno Unito e in Portogallo. Per un acquirente la lista di controllo è breve: confermare se la versione armatoriale a tre cabine o il layout charter si adattano alle intenzioni; verificare la presenza di un hardtop solare o di una propulsione ibrida; controllare le lande dell'armo diagonale inferiore; e validare il modello del motore rispetto alla base dei 110 hp Yanmar.