Jeanneau Sun Odyssey 54 DS in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Le versioni armatoriali a tre cabine e quelle charter a quattro cabine sono ben rappresentate, e gli esemplari ex-charter sono comuni. La disposizione con cabina armatoriale colloca una cuccetta matrimoniale a isola centrale a prua con toeletta e seduta per vestirsi, mentre molte barche presentano due cabine di poppa più una cabina del timoniere a prua. Jeanneau offriva diverse disposizioni dei posti letto, quindi l'acquirente dovrebbe confermare il numero totale di cuccette e se il layout si adatta all'uso privato o a un continuo utilizzo charter. L'interno deck-saloon si concentra su una cucina a C a sinistra e una stazione di carteggio opposta con una seduta curva che sostiene il navigatore quando la barca sbanda.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

L'attrezzatura comunemente installata su queste barche include eliche di prua, winch elettrici, autopilota, randa avvolgibile, dissalatore, inverter e radar, che insieme garantiscono all'acquirente un sistema di manovra dell'ancora motorizzato, ormeggio assistito dalle eliche e un dissalatore ad alta pressione come dotazione di base per la crociera. Aggiunte frequenti come aria condizionata, riscaldamento, pannelli solari e uno spinnaker asimmetrico indicano aggiornamenti orientati al comfort e alle prestazioni con aria leggera piuttosto che a modifiche strutturali. Un aggiornamento frequente degli armatori è l'installazione di un generatore per l'autonomia energetica; la maggior parte degli armatori ha scelto l'Onan da 9 kilowatt, e il gruppo a 24 volt alimenta i winch, il salpa-ancora e l'elica di prua. Le coperte in teak sono opzionali e non di serie, quindi la loro presenza è un dettaglio tecnico da verificare per ciascun esemplare.

Cosa ispezionare

Cruising World ha segnalato che le coperture in acciaio inossidabile dei rinvii intrappolano l'umidità e ostacolano l'osservazione ordinaria delle filettature delle manovre, quindi è bene rimuoverle per un'ispezione accurata degli imbuti e delle terminali. Il tester di Band of Boats ha evidenziato l'assenza di un punto di attacco alla base dell'albero per ammainare la terza vela quando la barca è sbandata, un dettaglio fondamentale per la sicurezza in navigazione con equipaggio ridotto. Cruising World ha anche rilevato che lo spazio di stivaggio è solo adeguato per una barca di 54 piedi in navigazione, quindi confrontate il volume dei gavoni con la vostra lista dell'attrezzatura. La giunzione scafo-coperta è incollata meccanicamente e chimicamente con una flangia interna e un corrimano in teak, e il tubo del timone in vetroresina sostituisce la classica losca; verificate che i bulloni di chiglia e la struttura laminata non presentino infiltrazioni lungo la linea dei bulloni da 32 mm. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche compaiono tipicamente negli Stati Uniti, in Croazia, in Spagna, in Grecia, in Turchia e in Italia. Per l'acquirente, il messaggio chiave è una lista di controllo: confermare che la disposizione delle cabine corrisponda all'uso previsto, verificare il funzionamento del generatore e dell'elica di prua, ispezionare le coperture dei rinvii e le manovre sottostanti, controllare l'accesso al terzo terzarolo in cima all'albero e valutare lo spazio di stivaggio rispetto alle esigenze della navigazione d'altura. Un esemplare ben mantenuto offre un volume da deck saloon, impianti robusti e manovrabilità ideale per una coppia esperta.